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Ok gracias, a ver si con esos valores puedo hacer algo. Guapa esa pantalla grandeee!! 

Hasta el 31 de diciembre de 2025 podían utilizarse triángulos o luces V16 no conectadas. Desde el 1 de enero de 2026, solo sirven las balizas V16 conectadas y homologadas.                   Baliza conectada y privacidad: qué datos envía La baliza V16 conectada envía la posición del vehículo inmovilizado a la plataforma DGT 3.0 cuando se activa.     Esa información sirve para avisar al resto de usuarios de la vía a través de paneles, navegadores o sistemas conectados.     El dispositivo no transmite datos del conductor, matrícula, velocidad ni trayectos habituales.     Tampoco funciona como un localizador permanente.     Su objetivo es que otros conductores sepan que hay un vehículo detenido y puedan anticiparse.     En carreteras rápidas, esa diferencia de segundos puede evitar alcances.         ¿Dónde guardar la baliza en el coche? La DGT recomienda llevar la baliza en un lugar accesible desde el puesto del conductor.     La guantera, el hueco de la puerta o la consola central son mejores opciones que el maletero.     En una emergencia, lo importante es no salir del vehículo salvo que sea imprescindible y siempre con chaleco reflectante.     Primero hay que activar la baliza, colocarla en el techo si se puede hacer sin riesgo y avisar a asistencia o emergencias.     También conviene revisar las pilas o la batería periódicamente.     Una baliza guardada durante años puede fallar si no se comprueba su estado.         Multas por no llevar baliza V16 Circular sin el dispositivo obligatorio o utilizar uno no homologado puede acabar en sanción.     Las multas pueden variar según el caso, pero se habla de importes que pueden llegar a 200 euros en determinados supuestos.     Además de la multa, el mayor problema es la falta de protección en una avería.     Quedarse detenido en carretera sin señalización aumenta mucho el riesgo de accidente.     Por eso, más que una compra obligatoria, la V16 debe verse como una herramienta de seguridad.                     No llevas las balizas V16 puede acarrear multas de entre 80 y 200 euros.                 FAQs sobre cuántas balizas son obligatorias ¿Cuántas balizas V16 hay que llevar en el coche? Hay que llevar una baliza V16 conectada y homologada por vehículo matriculado en España.       ¿Los triángulos siguen siendo válidos? No para los vehículos españoles afectados por la norma desde el 1 de enero de 2026.     La baliza V16 conectada sustituye a los triángulos.       ¿Las motos tienen que llevar baliza V16? No. Motos, ciclomotores, bicicletas y vehículos de movilidad personal no están obligados a llevarla.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/cuantas-balizas-son-obligatorias-en-coche-dice-dgt-ecn_327097_102.html

18 de mayo de 2026           ¿Cuántas balizas son obligatorias en el coche y qué dice la DGT?     La guía definitiva para entender la nueva normativa de balizas V16 en España y asegurar tu vehículo.                                       ¿Cuántas balizas son obligatorias en el coche?                   Saber cuántas balizas son obligatorias en el coche es clave desde el 1 de enero de 2026: la respuesta general es una baliza V16 conectada y homologada por vehículo.     Este dispositivo sustituye a los triángulos de emergencia en los vehículos matriculados en España.     La DGT implantó este sistema para evitar que los conductores tengan que bajarse del coche en caso de avería o accidente, una situación especialmente peligrosa en autopistas, autovías y carreteras con poca visibilidad.         El adiós definitivo a los triángulos: qué exige la DGT Desde el 1 de enero de 2026, la señal V16 conectada es el único dispositivo válido para señalizar un vehículo inmovilizado por avería o accidente en España.     Los triángulos dejan de ser válidos para los vehículos españoles afectados por la norma.     La ventaja de la baliza es clara: se coloca desde el interior del coche, normalmente en el techo, sin caminar por la calzada ni exponerse al tráfico.                         La DGT implantó las balizas V16 para evitar que los conductores tengan que bajarse del coche en caso de avería o accidente.                       ¿Cuándo pasa de ser una opción a ser obligatoria? Hasta el 31 de diciembre de 2025 podían utilizarse triángulos o luces V16 no conectadas.     Desde el 1 de enero de 2026, solo sirven las balizas V16 conectadas y homologadas.     No vale cualquier luz amarilla comprada por Internet.     Para ser válida, debe conectarse con la plataforma DGT 3.0 y enviar la ubicación del vehículo averiado de forma anónima cuando se activa.     Esto no significa que la DGT rastree el coche constantemente.     La geolocalización solo funciona al encender la baliza en una situación de emergencia.         ¿Cuántas balizas V16 hay que llevar en el coche? La norma exige una baliza V16 conectada por vehículo.     A diferencia de los antiguos triángulos, no hay que llevar dos unidades.     La baliza debe colocarse en la parte más alta posible del vehículo, normalmente sobre el techo, para que sea visible en 360 grados.     Su luz intermitente permite alertar al resto de conductores sin salir del habitáculo.           Vehículo ¿Baliza V16 obligatoria? Cuántas hay que llevar Observación Turismo matriculado en España Sí 1 Debe ser conectada y homologada Furgoneta o vehículo mixto Sí 1 Misma obligación que un turismo Camión o autobús Sí 1 Siempre homologada Moto o ciclomotor No 0 No están obligados Bicicleta o VMP No 0 Quedan fuera de esta obligación Vehículo extranjero No en general 0 Puede usar su sistema legal, como triángulos         Cómo saber si una baliza V16 es legal Para que sea válida, la baliza debe aparecer en el listado de dispositivos homologados de la DGT.     También debe incorporar conectividad incluida durante varios años, sin depender del móvil del conductor.     Además, tiene que emitir luz amarilla intermitente visible en todas direcciones, funcionar con lluvia, soportar temperaturas extremas y mantener autonomía suficiente durante al menos 30 minutos.     Antes de comprar una, conviene comprobar la homologación y no fijarse solo en el precio.     Igual que ocurre con otros elementos del coche, lo barato puede salir caro si no cumple la norma.     Esta lógica también se aplica al mantenimiento anual del coche, donde conviene valorar seguridad y coste real.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/cuantas-balizas-son-obligatorias-en-coche-dice-dgt-ecn_327097_102.html  

De hecho, con este mismo objetivo, y con vistas a estar ya lista para la aplicación de la nueva normativa, España ha decidido posicionarse como referente en los nuevos sistemas de medición remota de emisiones para vigilar y controlar continuamente a los coches en circulación y en las vías públicas, aprobando ya incluso con anterioridad la nueva norma UNE 82509:2026 para regular este control.     El Gobierno así lo ha publicado ya con el objetivo de poder pronto detectar e identificar a los coches más contaminantes en uso real.         Objetivo, sacar de la circulació a los coches más contaminantes Con esta nueva tecnología, la UE, y por tanto España, pretenden ya sancionar a los coches que excedan los valores máximos de emisiones permitidas, sacándolos de la circulación y  persiguiendo así los fraudes, manipulaciones y fallos en los sistemas anticontaminación, una gran preocupación de las autoridades.     De paso, tendrán mayor control sobre el parque, teniendo en cuenta el alto absentismo hoy de las ITV, donde en nuestro país hasta más de 3 de cada 10 vehículos que debe someterse a la inspección obligatoria no se presenta.     La pregunta ahora es, ¿cómo se medirán en carretera las emisiones reales de los coches?     Para establecerlo, la Comisión Europea ya ha presentado el proyecto europeo DAVER (Data for Vehicle Emissions and Noise Remote Sensing), impulsado por EIT Urban Mobility, que busca acelerar el despliegue operativo de estos sistemas de teledetección de emisiones en Europa.     Así, avalada por la propuesta legislativa denominada “Roadworthiness Package”, introducirá de forma obligatoria la medición remota de las emisiones vehiculares para identificar a vehículos “altamente contaminantes” en las vías públicas de forma no intrusiva.     En España la empresa Opus Remote Sensing, un fabricante líder del mercado en tecnología RSD ya ha desarrollado la técnica de teledetección para permite precisamente encontrar a los vehículos más contaminantes en condiciones reales de circulación, sin afectar al tráfico ni a la mayoría de conductores.                       España ya ha aprobado una norma UNE para regular la homologación de los nuevos sistemas de teledetección remota de las emisiones de los coches.                       Así son los nuevos sistemas que medirán las emisiones reales de coches en las vías públicas Así, y tal y como recomienda la Comisión Europea, su sistema consta de sensores instalados en las carreteras y ubicados en los lados de las vías para medir a distancia los gases que salen de los tubos de escape de cada vehículo  en su libre circulación.     Según nos ha ido contando la empresa Opus RSE en las últimas semanas, “estos sensores proyectan haces invisibles de luz que atraviesan los gases de escape, calculando al instante y con precisión la cantidad de contaminantes que cada coche emite:  óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos, amoniaco y partículas”.     Estos nuevos sistemas, además, son ya también capaces de identificar las matrículas de los vehículos, su velocidad y aceleración, por lo que el objetivo es a corto plazo poder incluso sancionar automáticamente a los coches que excedan las emisiones máximas permitidas en circulación.     Y atención, porque la nueva propuesta de ITV en Europa, como hemos avanzado, busca también poder controlar más tipos de emisiones y partículas a los coches en las inspecciones, así como aprobar que los vehículos “puedan también ser sometidos a nuevas inspecciones complementarias de forma aleatoria y en plena vía pública”.     Tu coche, por tanto, pronto estará más controlado que nunca en las carreteras.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ue-preparan-mayor-control-sobre-coches-radares-emisiones-itv-sorpresa_327279_102.html

18 de mayo de 2026         La DGT y la UE preparan el mayor control sobre los coches: radares de emisiones e ITV sorpresa     Nuevas regulaciones ya aprobadas por la Comisión Europea avalan en España un nuevo tipo de control e inspección sobre los coches en circulación y en las carreteras, ya confirmado por parte del Gobierno y en el que la DGT comenzará a trabajar muy pronto.   Te damos todos los detalles.                                       La DGT y la UE preparan el mayor control sobre los coches, radares de emisiones e ITV sorpresa                   España, al ritmo de las propuestas de la Unión Europea, trabaja ya en un nuevo modelo de inspección y control a coches en las carreteras, comprometiéndose ya oficialmente a impulsar las medidas necesarias para ponerlo en funcionamiento.     Así, al menos, lo ha asegurado en los últimos días el secretario general del Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública, Matías González, que en sede de la Comisión Europea ha confirmado “el compromiso del Gobierno con el impulso de tecnologías aplicadas a la movilidad sostenible”.     España se compromete así oficialmente con el organismo comunitario en su nueva apuesta por la medición de emisiones reales de los vehículos mediante nuevos sistemas de teledetección en carretera.     Y es que la Comisión Europea ya ha explicado que tiene una nueva propuesta legislativa para implantar en todo el continente “un nuevo modelo de control ambiental más justo, eficiente y basado en datos reales”, mediante el que pretende obligar a todos los países de la UE a equiparse con estos sistemas y a realizar una vigilancia continua en la vía pública para encontrar a los “grandes emisores”.         Nuevos controles de emisiones se instalarán masivamente en las carreteras Con el anuncio de que quiere que “todos los países europeos instalen estos controles masivamente en las carreteras”, e incluso aprobando ya una propuesta para establecer una nueva regulación en las inspecciones de ITV en la UE para consolidar al mismo tiempo “un nuevo modelo de inspección, en el que los vehículos no solo serán evaluados en revisiones periódicas en las ITV, sino también serán monitorizados de forma remota, continua y no intrusiva en la carretera”, la Comisión Europea ya tiene el plan en marcha.     Y España ha sido el país que con más rotundidad ha decidido secundarlo.                       Europa aprueba nuevos sistema de teledetección de emisiones para instalar masivamente en las vías públicas. Foto OPUS RSE       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ue-preparan-mayor-control-sobre-coches-radares-emisiones-itv-sorpresa_327279_102.html