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La DGT es "una caja registradora" La agrupación de Guardias Civiles acusa sin embargo a la DGT de ser más importante como “caja registradora”, que efectuando “la labor de concienciación y de protección que hacemos los agentes de la Agrupación de Tráfico.     Siguen sin apostar por el gran trabajo que realizan los hombres y mujeres de la Guardia Civil”.     La AEGC asegura también que “el nuevo invento” de las balizas V16 es una “nueva cortina de humo que tratar de esconder el verdadero problema de seguridad vial que tenemos en España: el deterioro que está sufriendo la Agrupación, una de las especialidades de la Benemérita que mejor valoración tiene entre la sociedad, por algo llaman a sus componentes los ángeles de la carretera.     Un deterioro que se ha traducido en falta de personal, lo que nos lleva a un déficit de efectivos que supera, en las cuentas más optimistas de los mandos de la Agrupación, los 1.500 agentes”.                     La AEGC denuncia un déficit de hasta 1.500 agentes de Tráfico en las carreteras.                   La AEGC pide 1.500 agentes más en las carreteras Desde la agrupación defienden que, “para dar una verdadera seguridad a los conductores, serían necesaria como mínimo una plantilla superior a los 11.000 agentes de Tráfico, frente a los apenas 8.900 actuales, muy cercanos a las cifras de 8.300 del año 2000.     Y todo ello, confirman, “en un país con 165.000 kilómetros de carreteras en la actualidad, que ha pasado del 2000 al 2025 de 40 a 49 millones de habitantes y que ha pasado a recibir en esos años de 46 a 76 millones de turistas”.     La AEGC concluye que, “para que la situación comience a mejorar, urge ampliar el presupuesto de la Agrupación, algo que parece difícil con los actuales responsables de la DGT donde se sigue primando la labor recaudadora de los radares frente a la profesionalidad de los agentes.     Si no se invierte más en medios materiales y humanos, año tras año veremos como la presencia de guardias civiles en nuestras carreteras será menor.     Y lo más grave, esa disminución de la presencia será en las carreteras comarcales donde, desgraciadamente, se registran el mayor número de siniestros”.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/guardia-civil-carga-duramente-contra-dgt-acusa-trafico-ser-caja-registradora_320008_102.html

5 de diciembre de 2025         La Guardia Civil carga duramente contra la DGT y acusa a Tráfico de ser una caja registradora     Durísimo comunicado el que ha emitido en las últimas horas la Agrupación Española de Guardias Civiles, la AEGC, denunciando algunas de las últimas actuaciones de la DGT y el déficit de agentes en las carreteras.                                             La Guardia Civil carga duramente contra la DGT y acusa a Tráfico de ser una caja registradora                 La polémica entorno a la DGT, siempre presente entre las asociaciones de automovilistas principalmente en relación con el afán recaudatorio del que se acusa a la política de radares, cobra hoy una nueva dimensión on una denuncia oficial ejecutada desde la Agrupación Española de Guardias Civiles, la AEGC, a través de un comunicado enviado a algunos medios de comunicación, entre los que se encuentra Autopista.es     Esta organización, que engloba todos los empleos y escalas de la Guardia Civil, ha aprovechado su crítica y oposición a las nuevas balizas V16 que ha aprobado la DGT y que serán obligatorias en todos los coches en sustitución de los triángulos de emergencia, para extender la denuncia a distintas actuaciones que Tráfico está llevando a cabo en las carreteras de todo el país.         La Guardia Civil no va a registrar los vehículos en busca de balizas V16 Así, la AEGC acusa en primer lugar a la DGT de “sacar de la chistera un nuevo conejo: la baliza V16 cuya eficacia se desconoce y además está llevando a posibles fraudes”.     Calificada por la asociación como una nueva “idea peregrina”, los Guardias Civiles desmienten que vayan a registrar los vehículos en carretera para comprobar si los automovilistas llevan o no la baliza, y consideran que esta luz sería un buen complemento a los triángulos de emergencia, pero no como sustitución obligatoria.                       La agrupación de Guardias Civiles acusa a la DGT de "caja registradora" y carga contra la obligatoriedad de la baliza V16.                     Aprovechando esta denuncia, la AEGC ha denunciado también el gran déficit de agentes que hay en las carreteras, calculándolo en más de 1.500 agentes para afrontar el Puente de Diciembre y las Navidades.     “Estos días nos venderán seguridad y miles de agentes en la carretera, pero la verdad es que la especialidad de Tráfico sigue desangrándose sin que el Gobierno, con el ministro del Interior y la DGT, den respuesta a las necesidades de la seguridad vial de España”, asegura textualmente el comunicado difundido.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/guardia-civil-carga-duramente-contra-dgt-acusa-trafico-ser-caja-registradora_320008_102.html  

VIS (Vehicle Identifier Section) Los últimos ocho caracteres representan el número de serie.   El décimo indica el año de fabricación.   El undécimo señala la planta o fábrica.   Los seis últimos forman el código de producción del fabricante.         Este formato está regulado por la norma ISO 3779, empleada en prácticamente todos los países del mundo.     Gracias a esta estructura es posible identificar la procedencia real del vehículo, algo muy útil cuando se revisa la fecha de fabricación del coche.           Dónde encontrar el VIN en un coche La ubicación puede variar entre fabricantes, aunque existen puntos comunes:     Parte inferior del parabrisas, en el lado del conductor.   Zona del chasis, generalmente grabado.   Vano motor.   Marco de la puerta.   Bajo la moqueta o el asiento delantero en algunos modelos.           Los fabricantes indican su localización exacta en el manual del vehículo.     Localizarlo correctamente es importante para cualquier gestión técnica o administrativa, igual que ocurre cuando se revisan los símbolos y testigos amarillos del coche, indispensables durante una diagnosis.         Por qué el VIN es tan importante El VIN garantiza la trazabilidad del vehículo desde su fabricación.     En la ITV sirve para comprobar que el número coincide con la documentación.     En la compra de un coche usado, permite confirmar si ha tenido accidentes, modificaciones o reparaciones de importancia.     En los talleres se utiliza para solicitar recambios exactos, evitando incompatibilidades en piezas mecánicas o electrónicas.     También es clave en importaciones, matriculaciones y homologaciones.     Conocer el VIN es una forma de protegerte frente a posibles fraudes, ventas de coches robados o manipulaciones.     Este control forma parte de las buenas prácticas al comprar un vehículo, igual que revisar si un modelo puede considerarse coche histórico al cumplir 25 años.         Diferencias entre el VIN y la matrícula Aunque ambos sistemas sirven para identificar un automóvil, sus funciones son distintas:     La matrícula es administrativa y puede cambiar tras una transferencia, importación o reforma.   El VIN es permanente y va grabado en el chasis desde su fabricación.       La matrícula regula la circulación, mientras que el VIN se considera un identificador técnico y legal, imprescindible en gestiones de seguros, homologaciones o revisiones tras una reparación.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/vin-coche-es-donde-encontrarlo-por-es-tan-importante-ecn_319340_102.html

6 de diciembre de 2025         VIN de un coche: qué es, dónde encontrarlo y por qué es tan importante   La guía definitiva para dominar el VIN de tu coche.                                       ¿Qué es el VIN del coche?                   ¿Conoces qué es el VIN de un coche?     Este código alfanumérico funciona como la huella digital del vehículo: es único, está normalizado a nivel mundial y permite conocer datos clave como el año de fabricación, el tipo de motor o la planta donde fue ensamblado.     Gracias a esta información es posible comprobar la historia del coche, especialmente cuando se trata de una compra de coche de segunda mano.     En un mercado donde la transparencia es fundamental, revisar el VIN se ha convertido en un paso habitual entre particulares y profesionales, igual que consultar aspectos administrativos como a qué coche corresponde una matrícula, algo muy útil para verificar documentación.         Qué es el número VIN de un coche El VIN (Vehicle Identification Number) es un código estandarizado que todos los fabricantes utilizan desde 1981.     Aunque está relacionado con el número de bastidor, el VIN incluye más información técnica y administrativa.     Permite que aseguradoras, talleres y organismos competentes consulten la ficha del vehículo, verifiquen posibles daños, historial de kilometraje o si ha sido declarado siniestro.     Este sistema facilita un mercado más claro, especialmente en la compraventa de coches usados, donde es habitual contrastar datos de mantenimiento, pruebas de ITV o revisiones anteriores.                         El DNI del coche: eso es el número de bastidor o VIN.                 Cómo se compone el número VIN El VIN consta de 17 caracteres alfanuméricos, excluyendo I, O, Q y Ñ para evitar confusiones.       Se divide en tres secciones: WMI (World Manufacturer Identifier) Los tres primeros dígitos identifican al fabricante y al país donde se produjo el vehículo.     El primer carácter indica el continente.     El segundo señala el país de fabricación.     El tercero corresponde al fabricante.           VDS (Vehicle Descriptor Section) Del cuarto al noveno carácter se detallan características técnicas del coche: modelo, tipo de motor, carrocería o transmisión.     El noveno es un dígito de control que verifica que el VIN es correcto.     Este apartado ayuda a evitar errores en reparaciones y a solicitar piezas específicas, igual que sucede cuando un taller necesita identificar con precisión un cigüeñal o cualquier componente del motor.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/vin-coche-es-donde-encontrarlo-por-es-tan-importante-ecn_319340_102.html  

7 de diciembre de 2025         Cómo sacar el carnet de conducir internacional en España     El permiso internacional te permite conducir fuera de la UE.   Aquí tienes una guía clara, actualizada y práctica para solicitarlo online o en oficina y evitar problemas durante tus viajes.                                             como sacar carnet conducir internacional                 Si estás pensando en conducir en el extranjero es posible que necesites saber qué documentación debes llevar y conocer cómo sacar el carnet de conducir internacional.     Este permiso permite circular y alquilar vehículos en países donde el carnet español no es válido, como Estados Unidos, Japón o Australia.     La DGT lo expide y el procedimiento es rápido. Puede pedirse online o en oficina y tiene una vigencia de un año.     Es un trámite sencillo si conoces los pasos, los documentos necesarios y las condiciones de uso.         Qué es el permiso internacional de conducir y para qué sirve El permiso internacional es una traducción oficial del carnet español para que puedas conducir en países donde tu licencia nacional no está reconocida.     No funciona por sí solo: siempre debes llevarlo acompañado del carnet español en vigor.     Este documento facilita el alquiler de coches en destinos donde el permiso nacional no es suficiente.     También es útil para evitar problemas en controles policiales o gestiones administrativas en países extracomunitarios.     No sustituye a un permiso extranjero para estancias largas, donde deberás tramitar la licencia local.                         El carnet internacional es una licencia obligatoria en determinados países.                     Cómo solicitar el carnet de conducir internacional paso a paso Solicitud online: la forma más rápida   Desde la Sede Electrónica de la DGT, el proceso consta de:     Identificación con Cl@ve, DNI electrónico o certificado digital.   Pago de la tasa 4.5 (10,51 €) con tarjeta o cargo en cuenta.   Selección de la Jefatura donde quieres recoger el permiso.         En unas 48 horas recibirás el aviso para retirarlo sin cita previa.         Necesitarás llevar:   Una fotografía tamaño carnet.   Tu DNI o pasaporte.   El carnet de conducir español.         Trámite presencial: solicitud en oficina de Tráfico Si prefieres la vía tradicional:     Pide cita previa en el 060 o en la web de la DGT.   Acude con DNI o pasaporte, permiso español, foto reciente y justificante de pago.   Firma la solicitud en ventanilla.         El permiso suele estar listo en 24–48 horas, un plazo útil para viajes urgentes.         Validez, uso y renovación del permiso internacional El permiso internacional dura un año y no puede renovarse: una vez caducado, es obligatorio solicitar uno nuevo.     Para que tenga validez legal, debes llevarlo siempre acompañado de tu licencia española.     Si estás fuera del país cuando expire, puedes obtener un duplicado en un consulado presentando tu documentación.     También es recomendable revisar la normativa del país de destino, ya que algunas sanciones pueden ser elevadas.         Autorizaciones y situaciones especiales Si no puedes realizar el trámite en persona, otra persona puede gestionarlo en tu nombre si está debidamente autorizada.     Esta opción resulta útil en viajes de última hora o durante estancias prolongadas en el extranjero.     Aunque no todos los países lo exigen, muchas empresas de alquiler de coches piden el permiso internacional para formalizar el contrato, especialmente fuera de la UE.     Conviene revisar siempre las políticas de cada compañía para evitar contratiempos al recoger el vehículo.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/como-sacar-carnet-conducir-internacional-en-espana-ecn_319238_102.html