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    • Si llevas Sline, no qye el coche sea Sline, si lleva suspensión Sline llevas muelles mas cortos y duros y amortiguador mas duro de serie, Sachs... mira la referencia en los mismos y ciñete al mismo fabricante o equivalente... lo KyB en mi vw T4 fueron un fracaso escolar...el silentblock inferior del mismo, en el eje delantero se rompio en un año... y no le hice muchos km, vi un mundo muy diferente cuando monte Sachs, tengo unos Sachs en el eje delantero que no están mal pero me parece ya una barbaridad no cambiarlos, voy a ponerle Meyle reforzados, el resto de experiencias con Sachs, tanto originales como puestos... perfectos, en mi A3 89 Sline, con 160.000km estoy empezando a notar que no están como siempre.. pero van suficientemente bien todavía, por supuesto repetire o me voy a Koni o a Bilstein
    • Lo primero... me duele el cuello de girar la cabeza... lo segundo ¿motor? y lo tercero ¿no nos teníamos que presentar en el post correspondiente antes de escribir? ¿o vienes para no aportar y a ver si te solucionamos algo?
    • Hola! Solo quería hacerte una consulta rápida, aunque sea un reflote considerable.   En los coches siempre he montado bilstein b8 + eibach pro kit, pero como cada vez llevo peor la espalda voy a desmontarlos y montar los Koni Special Active (deben ser los FSD renombrados). Según he leído están diseñados para muelle de origen. ¿Además de con muelle corto los has probado con muelle original? Imagino que con muelle de origen serán más cómodos, pero me fastidiaría quitar los pro kit y que no me agarre lo suficiente en curva, y además es que los llevo homologados en la ficha técnica.    Vamos que mi dilema es dejar los muelles o quitarlos si voy a perder mucho confort o me va a hacer rebotes, como pasa cuando los montas con el amortiguador de origen.   Un saludo y gracias!
    • Buenas,   Recogi el coche la semana pasada, aparte de dejarme suelto una pieza que engancha el desplegable del maletero que tapa el espacio y no bajaba (la puse yo aunque me dió el liazo y no sé si está bien puesta pero hace su función...), me han montado las molduras de las puertas con el techo mal, plásticos por fuera y la goma por dentro. Además, me quitaron la silla del niño y la pusieron dada la vuelta con los hierros apoyados en el respaldal del asiento trasero y me han dejado la marca en el cuero alcantara, de haber dejado la presión de los hierros del isofix dos o 3 dias a saber... hundido el cuero y la esponja.. a ver ahora como me arreglan eso...   Quitando también alguna mota de polvo, y pulirme el lateral por una "rebaba" de pintura, y algún picotazo que eso es normal no puede quedar impoluto, o ponerme la maneta separada que corrigieron allí mismo, el premio ha sido ahora al llover que me ha entrado agua dentro. El agua esta por el techo goteando a los sientos por la parte de atrás y no estoy seguro de si adelante también. He mirado releido y buscado y creo que es los desagües del techo, deben estar atorados y ha calado a esas zonas. Creo que quitando los tornillos y levantando el techo y con la guia se puede arreglar, pero tengo pánico que quede peor...   Seguramente en el lijado del coche para pintarlo, todo ese polvo ha taponado eso haciendo de barrillo, fijo. El caso es que me mañana lo llevo, y me van a empezar a marear con todo, que si el techo no lo han tocado, que eso no han sido, bla bla bla lo típico. Si desmontan todo eso deberían hacer una prueba de estanqueidad no? para ver si el montaje de las gomas ha estado bien, aunque veo que no.   En fin, por si le interesa a alguién buscando cosas de estas en el foro, mañana diré a ver que me van a decir... si lo llego a saber no lo pinto.   Por cierto, quiero entender que para pintar el coche se desconecta la batería, porque estaba desconfigurado el cierro automático de cristales, bajada/subida de cristales con el mando, el cuadro... en fin, eso no tiene mucho misterio reconfigurar pero bueno.   Un saludo.
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