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Ya se que son las ds5, ahora necesitaría saber si alguien sabe de algún tutorial para cambiarlas en este modelo, un saludo

Según datos aportados ya en verano por el Bild am Sonntag, solo durante el pasado año 2024 se vendieron ya en la Unión Europea hasta 10,6 millones de vehículos, siendo claramente la mayor proporción precisamente el de flotas de empresa y coches de alquiler por encima de las matriculaciones de particulares, que siguen optando en mayor medida a comprar vehículos de segunda mano por ser más baratos: solo en España se calcula que por cada vehículo nuevo se compran ya hasta 3 usados o de ocasión.     A falta así de que la Comisión Europea termine confirmando estos nuevos planes, algo que estaba previsto para este próximo día 10 de diciembre, pero que algunas fuentes ahora retrasan durante algunas semanas ante el conflicto y la tensión que se vive en Europa entorno a todas las propuestas de prohibición de los vehículos de combustión, las primeras críticas no han tardado en llegar en el seno de la UE.         Objetivo: no alimentar de vehículos diésel y gasolina el mercado privado en su segunda vida El diput*do europeo Markus Ferber (CSU, por ejemplo, ha instado ya directamente a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, a desechar este plan de prohibiciones para el sector comercial, mientras que el director general de una gran empresa de alquiler que podría ser afectada, como es Sixt, ha subrayado que la norma supondría que “los turistas apenas utilizarían coches de alquiler y que los conductores serían prácticamente incapaces de alquilar vehículos debido a la falta de estaciones de carga en gran parte de la UE”.                     Para 2030, la UE quiere que 9 de cada 10 vehículos de alquiler o de flota de empresa sea eléctrico.                 Como trasfondo de esta medida, surge el objetivo final de la Comisión Europea, según informa el Bild am Sonntag, de acelerar la eliminación gradual general de los motores de combustión, teniendo en cuenta que, según datos de la UE, los vehículos de flota alimentan posteriormente el mercado privado en una segunda vida.     Los órganos comunitarios consideran que, de no tomarse esta medida, la prohibición de venta a particulares no tendrá nunca más tarde los efectos esperados y deseados.     Solo queda ya esperar a que la Comisión Europea decida finalmente confirmar ya todos los planes previstos para los próximos 10 años.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-coches-diesel-gasolina-si-van-prohibirse-ya-en-union-europea_320143_102.html

9 de diciembre de 2025         Estos son todos los coches diésel y gasolina que sí van a prohibirse ya en la Unión Europea     Aunque todo indica que la Comisión Europea puede en las próximas horas flexibilizar la ley de prohibición de venta de los coches de combustión prevista para 2035, desde Alemania aseguran hoy que, en un plazo muy inferior, restringirá el uso de numerosos coches diésel y gasolina.                                           Estos son todos los coches diésel y gasolina que sí van a prohibirse ya en la Unión Europea                 Noticias muy contradictorias las que llegan desde la Unión Europea en las últimas horas, pero compatibles.     Y veraces, a tenor de las fuentes que las siguen desvelando dando todo tipo de detalles sobre las propuestas que maneja ya la Comisión Europea con vistas a elaborar sus próximos planes climáticos y de protección del Medio Ambiente.     Y es que si, como te venimos contando en las últimas horas, la Comisión Europea estaría ya ultimando una especie de prórroga o aplazamiento de su prohibición de venta de los vehículos de combustión, inicialmente prevista para el año 2035, pero que finalmente será descartada permitiendo la comercialización de estos vehículos siempre y cuando empleen combustibles alternativos, como son biocombustibles o combustibles sintéticos o e-fuels, esta realidad no va a ocultar otra importante medida que tendrá un enorme impacto y calado en la industria del automóvil.         Los vehículos diésel y gasolina, prohibidos para flotas de empresa y vehículos de alquiler Te la anticipamos en agosto y ahora, el propio periódico alemán que ha confirmado en las últimas horas este aplazamiento previsto por la UE, el Handelsblatt, termina por desvelar la información: la Comisión Europea ya estaría trabajando al mismo tiempo en una regulación que permita próximamente a los compradores privados poder seguir adquiriendo vehículos nuevos con motor de combustión, pero no a las flotas comerciales, incluyendo desde vehículos de empresa, como de leasing e incluso los de alquiler.                       La UE quiere prohibir ya la venta de vehículos de combustión para los mercados de flotas de empresa y alquiler.                   Según la última información revelada por este periódico alemán, uno de cada dos vehículos de empresa tendría que ser ya eléctrico para este próximo 2027, es decir, en poco más de un año, mienras que aproximadamente 9 de cada 10 lo tendrían que ser en un plazo de menos de 5 años, ya en 2030.     Esto significaría que la proporción de vehículos eléctricos en el sector empresarial aumentaría de manera fulminante y mucho más rápidamente que la del mercado privado, compensando de este modo el final de la prohibición previsto para este último canal.     La noticia, muy impactante, no coge eso sí por sorpresa, ya que, como te desvelamos también a finales del pasado mes de julio, el diario alemán Bild am Sonntag ya confirmaba entonces que la Comisión Europea estaba trabajando junto al Parlamento y al Consejo Europeo una propuesta con la intención de prohibir directamente ya los motores de combustión en todos los coches de empresa y en las flotas de alquiler de vehículos a partir del próximo año 2030.         Estos dos canales acaparan el 60% de la venta de coches nuevos en la UE El objetivo de este plan por tanto es que todos los coches de alquiler en Europa y todos los vehículos de flotas de empresa tengan por ley que ser ya prácticamente eléctricos en el plazo de solo 4 años y, como te avanzamos en su día, no creas que hablamos de una noticia residual o de pequeño impacto para la industria a pesar de no alcanzar al sector privado.     Al contrario, las estimaciones ofrecidas ya en su día calculaban que estos dos canales concretos, el de los vehículos de alquiler y de flotas de empresa, abarcan ya en la Unión Europea nada menos que el 60% del mercado de coches nuevos.     Casi nada.                       Los canales de coches de empresa y alquiler representan el 60% de venta de coches nuevos y la UE prohibiría ya en ellos los vehículos de combustión.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-coches-diesel-gasolina-si-van-prohibirse-ya-en-union-europea_320143_102.html  

Nuevos límites de velocidad en la AP-7 en Tarragona.     Empieza el límite de velocidad en el tramo del Ebre de la AP-7: camiones a 80 km/h y turismos a 100                 Ante importantes críticas vecinales y de asociaciones de automovilistas, que aseguran que la medida busca tapar la falta de inversiones en seguridad de la autopista, los nuevos límites de velocidad se han comenzado ya a aplicar en este tramo de hasta 44 kilómetros de la AP-7, que van desde el punto kilométrico 288 al 332.         Avalancha de radares y controles para vigilar la nueva velocidad rebajada El director del SCT, Ramón Lamiel, ha confirmado que la medida estará en vigor hasta el próximo día 31 de marzo, fecha a partir de la cual se hará una evaluación de su efectividad para estudiar si se aprueba de forma permanente o no.     Los nuevos límites de velocidad, en principio, solo afectan al sentido sur de la circulación, donde hay importantes bajadas que complican las frenadas y han terminado por provocar numerosos accidentes donde se han visto involucrados vehículos pesados.     Y, eso sí, llegan además acompañados de numerosos radares que vigilarán que se cumplan.                   Nuevos carro radares instalados en Cataluña por el SCT vigilarán los tramos de la AP-7 rebajados a solo 100 km/h para coches y 80 km/h para camiones.                   Así lo ha confirmado el propio SCT, asegurando que tiene intención de colocar numerosos radares en este mismo tramo de la AP-7, tanto en formato fijo, como a través de los nuevos carro-radares o radares de remolque, que pueden variar su ubicación.     El organismo catalán de tráfico también ha asegurado que los Mossos d’Esquadra realizará al mismo tiempo controles aleatorios de velocidad en este tramo de 44 kilómetros, mientras que drones y helicópteros también controlarán desde el aire que se cumplan los nuevos límites rebajados de velocidad.     Así que máxima prudencia.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-en-vigor-nuevos-limites-velocidad-solo-80-100-km-h-con-muchos-radares-controlando_320148_102.html

9 de diciembre de 2025         Ya en vigor los nuevos límites de velocidad de solo 80 y 100 km/h, con muchos radares controlando     Una de las medidas más drásticas conocida en las autopistas españolas ha entrado en vigor con motivo del Puente de la Constitución, rebajando enormemente los límites de velocidad y anunciando toda una campaña de radares para vigilar que se cumplan.                                         Ya en vigor los nuevos límites de velocidad de solo 80 y 100 kmh, con muchos radares controlando                 Te lo venimos advirtiendo desde hace meses: la velocidad en las autopistas y autovías españolas va en descenso y cada vez son más los tramos y las vías que apuestan por límites sensiblemente rebajados.     Si en la Unión Europea estados como Países Bajos, República Checa o Italia abogan por elevar los límites ya de velocidad, con propuestas incluso de fijarlos en 140 ó 150 km/h en determinados tramos, en España la política nos lleva a todo lo contrario, a reducirlos cada vez más.     Así, como te venimos ya contando en los últimos meses, importantes tramos de diferentes autopistas del país, como la AG-55 en Galicia, la AP-8 en el País Vasco o la AP-7 en Cataluña, han confirmado rebajas a solo 100 km/h de velocidad máxima por motivos de seguridad en distintos tramos de su red viaria.     Incluso la C-31, también en Cataluña, dio un paso más todavía confirmando hace días un nuevo límite de solo 70 km/h máximo de velocidad por la noche en un tramo de 6 kilómetros, con el objetivo de reducir el ruido y mejorar la calidad de vida de los vecinos.                   Un nuevo tramo de la AP-7, en Tarragona, limita durante 44 kilómetros su velocidad máxima a 100 km/h para coches y a 80 km/h para camiones.                 Nuevo límite de 100 km/h para coches y solo 80 km/h para camiones Pues bien, tal y como te anunciamos hace menos ya de un mes, un nuevo importante tramo de la AP-7, en Tarragona y entre las localidades de Calafat y Amposta, había decidido ya rebajar su límite de velocidad, renunciando a los 120 genéricos de la autopista a solo 100 km/h para los coches y a apenas 80 km/h para los camiones.     La medida, que se anunciaba para un plazo de un mes, ha sorprendido a todos los conductores en este Puente de la Constitución, entrando por sorpresa en vigor.     Así lo ha anunciado el Diari de Tarragona, incluso compartiendo un vídeo donde se puede observar ya el nuevo límite de velocidad vigente este pasado fin de semana y anunciado a través de los mensajes de información variable de la propia vía.     La Consellera de Interior de la Generalitat de Cataluña, Núria Parlon, y el Servei Catalá de Tránsit, el SCT que tiene las competencias de tráfico en la comunidad en lugar de la DGT, se han visto obligados en las últimas horas a confirmar la noticia.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-en-vigor-nuevos-limites-velocidad-solo-80-100-km-h-con-muchos-radares-controlando_320148_102.html