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    • Carlisu84
      AUDI A4 B7 (2007) - Brico - Luces automáticas sin cambiar mando

      Por Carlisu84 · Publicado

      Guauu muchas gracias!! Lo actualizare
    • laciport
      Problemas con el filtro de partículas DPF

      Por laciport · Publicado

      SOLUCIONADO   Después de prácticamente 2 años peleándome con el filtro, he conseguido dar con la solución gracias a @jufecam.   Los síntomas que teníamos eran prácticamente los mismos. Regeneraciones eternas que al menos en mi caso acababan en ocasiones con aviso de avería de motor (P2458: Particulate Filter Regeneration Duration Bank 1). En mi caso me he pegado dos años intentando buscar soluciones. Pensando que podría ser un sensor que se le había ido la cabeza, algún cable mal conectado o pisado, el propio filtro que estaría saturado ya, el tipo de conducción… De hecho hace un par de semanas llegué ya a un punto que prácticamente rendido iba a coger cita en taller oficial, muy probablemente para que me dijeran que había que cambiar el filtro entero con el coste que eso conlleva.  Hace unos días me escribió @jufecam sobre este hilo preguntándome a ver si lo había resuelto ya, a lo que le respondí que no. A los días me compartió un hilo de un foro alemán donde había más gente con los mismos síntomas. El motivo del fallo en todos ellos, un sensor de temperatura de gases de escape (en concreto el 1). Era fácilmente identificable que el sensor fallaba ya que, de 4 sensores de temperatura que hay en los gases de escape, el primero era el que daba los valores más bajos (exageradamente bajos comparado con el resto) y esto no tenía mucho sentido ya que los sensores están ordenados de 1 a 4, de más cerca a más lejos del motor. La solución, cambiar el sensor cuyo precio es de unos 65-70€.    El proceso de cambiar el sensor es algo complejo más que nada por la ubicación del mismo. Así resumido, hay que hacer hueco en la zona quitando la caja del filtro del motor y ya con ello se vuelve accesible el sensor. Con unas herramientas adecuadas (siendo medianamente apañado con ellas) puedes hacerlo en casa, con un poco de paciencia.    Una vez más, agradecer infinitamente al compañero que sin sus mensajes no habría encontrado la solución. Y por supuesto, si alguien está con un problema similar y quiere más info o ayuda que me diga sin ningún problema!
    • jufecam
      Regeneraciones excesivamente largas, que puede ser??

      Por jufecam · Publicado

      Tengo novedades y buenas. Encontré un hilo de un foro alemán con idéntico problema al mío, como sabéis el coche tiene 4 sensores de temperatura de gases de escape, pues bien el sensor 1, que es el primero de todos y se encuentra en el colector de escape justo debajo de la caracola del turbo, es el que presenta fallo, no mide bien la temperatura es decir tiene desviación con respecto a los demás, en mi caso esa desviación en proceso de regeneración pueden ser del orden de 350 grados menos de temperatura con respecto al siguiente sensor. La ECU ve incoherencia y aborta las post inyecciones con lo que las regeneraciones se hacían eternas. Así que nada eso es lo que le pasa, ya he pedido el sensor para cambiarlo, un compañero del foro que tenía idénticos síntomas tras cambiar varios mensajes privados me ha confirmado que ha cambiado ese sensor y que el coche le vuelve a regenerar en apenas 20 minutos 
    • autodidacta
      La biblia de los conectores y sus pines

      Por autodidacta · Publicado

      Muy bueno!!!!! Gracias
    • tl1000edu
      PCV A6 2.0 tdi 190

      Por tl1000edu · Publicado

      Gracias por el aporte, es muy lógico lo que comentas. Las pcv son frágiles en muchas marcas actualmente. S2

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