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    • Reservada la tienes.    Totalmente de acuerdo contigo; pocas persona como él ha habido, hay y habrá, pero bueno, eso es cuestión de como lo quiera ver cada un@. Much@s amig@s, pero al final se ve quien realmente estaba y quien dejo de estar. Como dice Marimar; much@s para aparentar y poc@s para estar.👍    La vida sigue, y al menos nosotr@s intentaremos seguir las tradiciones tal como a él le gustaba que le recordaran.    Un abrazo Jayro, que siempre te ha tenido como un buen amigo suyo.👍👏
    • Buenas.  Si te sirve de algo, yo no me lanzaría todavía a por los inyectores. Dices que te daba fallo del sensor del árbol de levas y que sigue igual incluso cambiándolo por uno original. En ese caso yo miraría el sensor de cigüeñal o incluso el cableado antes de seguir cambiando piezas. También veo que le hiciste la distribución y el retén del cigüeñal. No sé si el problema ya lo hacía antes de esa reparación o apareció después, pero yo comprobaría que todo esté bien por allí. No tiene por qué estar relacionado, pero cuando un diésel empieza a hacer arranques largos después de tocar distribución siempre merece la pena comprobar que todo haya quedado perfectamente sincronizado. Por lo que cuentas, además, parece que el problema solo aparece en el primer arranque del día. A mí eso me haría pensar también en una posible pérdida de presión en el circuito de combustible o algún inyector que no esté fino del todo, pero sin comprobar valores es difícil saberlo. A ver si algún compañero que haya pasado por lo mismo en ese motor puede aportar algo más, porque cambiar piezas al azar acaba saliendo caro.
    • Buenos días,el mío sigue igual,le acabo de cambiar el sensor del árbol de levas por el de la casa oficial porque me decían que podía ser eso y al pasar el Vag me seguía saliendo el fallo,,100 € tirados a la basura porque delicia igual!!!! Tú lo solucionastes y si es así que le hicistes gracias
    • Si pones la caja de cambios en modo "S" no debería de pararse el motor. Un saludo
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