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¿Quiénes tienen más probabilidades de verse particularmente afectados? El estudio habla de un riesgo laboral para el sector en su conjunto, pero en la práctica, la transformación rara vez se distribuye de manera uniforme.     Las áreas particularmente vulnerables son aquellas donde la creación de valor tradicional está bajo presión y los altos costos fijos están ligados a ubicaciones específicas.                           Volkswagen planea recortar 50.000 puestos de trabajo en todo el mundo, con la mitad afectando ya a Alemania.                       En Volkswagen, la magnitud de la reestructuración se hace evidente incluso más allá de las negociaciones salariales: la compañía planea recortar otros 50.000 puestos de trabajo en todo el mundo, además de los programas ya existentes; según la información sobre la reestructuración, aproximadamente la mitad de estos recortes podrían afectar a las plantas alemanas.     Al mismo tiempo, el futuro de varias plantas y centros de producción más allá del periodo 2031-2034 sigue siendo incierto.     Ya están en marcha los planes de personal a largo plazo: el convenio colectivo de 2024 estipula la reducción de 35.000 puestos de trabajo en VW en Alemania para 2030.     A cambio, se acordó la seguridad laboral hasta finales de 2030 y el compromiso de abstenerse de despidos y cierres de plantas; las disput*s actuales demuestran lo frágiles que se vuelven estos equilibrios bajo la presión de los costes.     En defintiva, un nuevo estudio proyecta la pérdida de 200.000 empleos para 2031, y es principalmente una señal de alerta: el informe traduce la transformación y la presión competitiva en una magnitud tangible.     La gravedad de la situación dependerá de si los fabricantes y proveedores ajustan los costos y el ritmo de producción de manera que las plantas alemanas puedan competir con China, sin que esto provoque una escalada permanente de la situación en sus plantillas.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/crisis-en-industria-europea-automovil-200000-trabajos-en-riesgo-por-competencia-china_333667_102.html

2 de octubre de 2026           Crisis en la industria europea del automóvil: 200.000 trabajos, en riesgo por la competencia china     El pronóstico más pesimista de un reciente análisis de Roland Berger predice que la industria europea del automóvil podría perder hasta 200.000 empleos solo en Alemania y en el plazo de 4 años, hasta 2031.   La pregunta crucial es qué está sucediendo y quiénes serán los más afectados.                                             Crisis en la industria europea del automóvil, 200.000 trabajos, en riesgo por la competencia china                       El análisis de la consultora de gestión Roland Berger plantea un panorama muy desalentador en la industria del automóvil: podrían perderse 200.000 puestos de trabajo solo en Alemania  para 2031.     Imaginaros si ampliasen su base de estudio a más países europeos en lugar de centrarse en la primera potencia.     El informe describe, por tanto, una intensificación de la presión para adaptarse en medio de una transformación.     En el debate se mencionan "soluciones radicales" concretas como posibles medidas para prevenir un colapso.     Esto se refiere menos a cambios superficiales y más a intervenciones en las estructuras, los costos y la velocidad de la transición.     Es importante tener en cuenta que esta cifra es una proyección, no un programa anunciado por fabricantes individuales.     Sin embargo, muestra hasta qué punto el estudio considera posible que la presión competitiva continúe aumentando.                           Un estudio en Alemania pronostica la pérdida de hasta 200.000 puestos de trabajo en las fábricas automovilísticas.                       ¿Por qué está aumentando la presión sobre la industria europea? Volkswagen justifica sus actuales medidas drásticas con un entorno que se ha intensificado de forma "estructural y profunda".     El director de Recursos Humanos, Arne Meiswinkel, señala explícitamente a los fabricantes chinos que están entrando en Europa con exportaciones baratas, aumentando así la presión sobre los precios y la competitividad.     En este contexto, VW está intentando acelerar la reducción de costes y los cambios normativos: la compañía ha rescindido un gran número de sus convenios colectivos específicos, incluido el convenio sectorial.     Según el sindicato IG Metall, esto afecta a diez de un total de trece convenios; las rescisiones se llevaron a cabo con la debida notificación y entraron en vigor el 31 de diciembre de 2026.     El convenio colectivo consolida las normas fundamentales para más de 100.000 empleados en Alemania, abarcando temas como las condiciones laborales, la jornada y las prestaciones.     Los representantes de los trabajadores prevén que las consecuencias podrían hacerse notar a partir de enero de 2027 y han manifestado su resistencia.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/crisis-en-industria-europea-automovil-200000-trabajos-en-riesgo-por-competencia-china_333667_102.html  

Cuánto cuesta un seguro para patinete eléctrico La OCU concluye así que el mejor seguro a contratar “depende de lo que busques.     Si solo quieres cumplir con la obligación legal, el seguro de Welcome cubrirá la responsabilidad civil obligatoria por 35 euros al año, pero hay en el mercado pólizas mucho más completas por un precio de entre 60 y 160 euros anuales.                           El seguro de responsabilidad civil ya es obligatorio al contar con un patinete eléctrico.                       Entre las opciones más recomendables, la OCU cita en su informe a la póliza Caser VPL Terceros con asistencia en carretera, por unos 93 euros al año, que combina responsabilidad civil, protección jurídica y asistencia.     Además, el seguro Cleverea Completo ofrece una asistencia en carretera amplia, accidentes personales, robo y daños propios, aunque su protección jurídica resulta limitada.     Cuesta unos 78 euros.     La OCU también cita a la póliza Divina Premium, por 88 euros, que ofrece una cobertura bastante amplia, aunque no incluye asistencia en carretera.     “En cualquier caso, antes de contratar, cerciórate de lo que cubre realmente cada modalidad, quién puede conducir el patinete y qué exclusiones incorpora, porque las garantías voluntarias no siempre se aplican a cualquier conductor”, finaliza la OCU.         Preguntas frecuentes sobre multas a patinetes eléctricos ¿Cuáles son las nuevas multas de la DGT para patinetes eléctricos? Las nuevas multas de la DGT para patinetes eléctricos pueden ascender hasta los 1.220 euros.     Estas sanciones se aplican por no registrar el patinete, no llevar su identificación o no tener un seguro obligatorio de responsabilidad civil, según advierte la OCU.         ¿Qué requisitos exige la DGT para los patinetes eléctricos? La DGT exige que los patinetes eléctricos estén certificados, inscritos en el registro de la DGT y que cuenten con una etiqueta de identificación.     Además, es obligatorio disponer de un seguro de responsabilidad civil para poder circular legalmente.         ¿Qué consecuencias puede tener no tener seguro en un patinete eléctrico en caso de accidente? En caso de accidente, si el usuario de un patinete eléctrico no está asegurado y provoca daños graves, podría enfrentarse a indemnizaciones personales de cientos de miles de euros.     La OCU alerta sobre este riesgo, además de la multa inicial de hasta 1.220 euros.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-multas-hasta-1220-dgt-en-espana-advierte-ya-ocu_332831_102.html

Y es que, según advierte hoy la OCU, “circular en patinete eléctrico tiene desde 2026 nuevas obligaciones.     El patinete debe estar registrado en la DGT, identificado y cubierto por un seguro obligatorio de responsabilidad civil.     Y los modelos más nuevos deben, además, estar certificados”.     Hay que tener en cuenta que no se trata solo de un trámite nuevo administrativo, sino que ignorar estas nuevas normas comienza a generar sanciones muy importantes.         En caso de accidentes, los usuarios pueden enfrentarse a indemnizaciones de cientos de miles de euros Desde la OCU avisan además de que los 1.220 euros de multa, incluso pueden agravarse más en caso de accidente, ya que “si provocas daños graves y no estás asegurado, podrías tener que responder personalmente por indemnizaciones de cientos de miles de euros”.     Pero, ¿cuáles son los pasos a seguir si compras un patinete eléctrico para evitar todas estas consecuencias?     Como nos informan ya desde la OCU, “un patinete eléctrico convencional (un vehículo con una o más ruedas con una velocidad máxima de entre 6 y 25 km/h) es, a efectos de tráfico, un vehículo de movilidad personal (VMP).     Dentro de los vehículos de movilidad personal hay una categoría, los VPL (vehículo personal ligero), que son los que pesan menos de 25 kg y tienen una velocidad máxima de fabricación entre 6 y 25 km/h o, si pesan más de 25 kg y una velocidad máxima entre 6 y 14 km/h”.         Con uno de estos vehículos, la DGT exige ya estos requisitos.     Comprobar que el patinete está certificado.   Inscribirlo en el registro de la DGT.   Colocar la etiqueta identificativa con su número de inscripción.   Contratar y mantener en vigor un seguro obligatorio.         Además, si compraste el patinete después del 22 de enero de 2024, debe estar además certificado.     Los modelos más antiguos, que no tienen certificado, pueden seguir circulando una vez inscritos y asegurados... pero solo hasta el 22 de enero de 2027.                            Desde octubre, la edad mínima para circular en patinete eléctrico serán 15 años y habrá que llevar ya casco obligatorio.                         Así puedes registrar el patinete en la DGT Debes inscribirlo en el Registro de VMP.   Una vez registrado, la DGT genera un número de inscripción, algo parecido a una matrícula.   Con ese número debes obtener una etiqueta identificativa y colocarla en el patinete.         Cuando el vehículo está certificado, la OCU asegura que la tasa de inscripción es de 8,67 euros.     Si el modelo no está certificado, la situación puede complicarse, ya que la etiqueta identificativa homologada cuesta aproximadamente otros 20 euros.         Qué seguro elegir para el patinete, según la OCU Una vez inscrito el vehículo, la OCU aconseja contratar inmediatamente un seguro obligatorio de responsabilidad civil, “que sirva para responder por los daños personales o materiales que puedas causar a otras personas mientras utilizas el patinete”.     “Un buen seguro”, continúan desde la asociación, “debe contar con una cobertura de responsabilidad civil mínima de 6.450.000 euros por siniestro para daños personales y 1.300.000 euros para daños materiales”.       Otros aspectos que la OCU considera imprescindibles para la contratación del seguro de patinetes:       Protección jurídica y reclamación de daños, si tú eres el perjudicado.   Asistencia en carretera, por ejemplo, tras una avería o accidente.   Accidentes del conductor.   Robo, teniendo en cuenta las condiciones exigidas por cada póliza.   Daños propios del patinete.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-multas-hasta-1220-dgt-en-espana-advierte-ya-ocu_332831_102.html

2 de octubre de 2026           La DGT y la OCU advierten de nuevas multas de hasta 1.220 euros en España     La DGT ha implementado nuevas multas de hasta 1.220 euros en España, de las que advierte la OCU, especialmente para los patinetes eléctricos.   Estas sanciones se aplican por no registrar el vehículo, no llevar su identificación o no contar con un seguro obligatorio de responsabilidad civil, medidas ya en vigor antes del nuevo Reglamento General de Circulación.                                     Las nuevas multas de hasta 1.220 € de la DGT en España de las que advierte ya la OCU                     Mucho te hemos hablado ya del famoso Real Decreto 518/2026, ya publicado en el BOE, que ha modificado desde el 1 de octubre el Reglamento General de Circulación: aquí puedes leer todas sus novedades.     Entre los objetivos prioritarios de la DGT se encuentran en esta reforma la protección al usuario vulnerable, con nuevas normas especialmente para los llamados Vehículos de Movilidad Personal (VMP), es decir, sobre todo patinetes y bicicletas eléctricas.     Desde octubre, los usuarios de estos VMP se enfrentan a importantes nuevas medidas: no podrán circular con ellos los menores de 15 años, el casco será obligatorio, no podrán circular por las aceras, que se reservan para peatones, y no podrán tampoco usarse por autopistas, autovías, travesías ni túneles urbanos.         Registro, identificación y seguro ya obligatorio para los patinetes eléctricos Sin embargo, hay reglas ya en vigor para estos vehículos, que se aprobaron antes, y de las que hoy alerta la Organización de Consumidores y Usuarios (la OCU) por ser relativamente desconocidas aún o, peor, incluso ignoradas.     Se trata de la obligación ya de registrar en la DGT si tienes un patinete eléctrico, así como la de llevar su identificación y contratar un seguro obligatorio.     No hacerlo puede suponer multas de hasta 1.220 euros.     ¡Atentos!                         Todos los patinetes tienen que inscribirse ya y contar con seguro, bajo multas de hasta 1.220 euros.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-multas-hasta-1220-dgt-en-espana-advierte-ya-ocu_332831_102.html