Foros

28 de septiembre de 2026           Los mecánicos lo tienen claro: ni Mercedes ni Audi, si quieren un coche premium van a esta marca       A su nivel de lujo se suma la máxima fiabilidad                                                     Mercedes y Audi suelen aparecer primero cuando alguien piensa en un coche premium.     Sus insignias pesan. Sus catálogos ofrecen potencia, tecnología y una presentación muy cuidada.     Sin embargo, muchos mecánicos miran más allá del logotipo.     Cuando la prioridad es conservar el coche durante muchos años, Lexus gana terreno.     La marca japonesa entiende el lujo de una forma diferente.     Lexus no intenta impresionar únicamente con pantallas enormes o motores descomunales.     La firma apuesta por el silencio, la suavidad y unos acabados capaces de soportar bien el paso del tiempo.     El verdadero lujo también consiste en no visitar el taller.                           Lexus NX                       Lexus, máxima fiabilidad sin renunciar al lujo Su experiencia con la tecnología híbrida representa uno de sus mejores argumentos.     Lexus lleva años combinando motores de gasolina con propulsores eléctricos.     El sistema funciona de manera automática.     El conductor no necesita enchufar el coche ni aprender nuevos hábitos.     La mecánica híbrida también reduce el trabajo de algunos componentes.     El motor térmico puede apagarse durante las detenciones.     El sistema eléctrico mueve el vehículo en determinadas situaciones.     Además, la frenada regenerativa ayuda a disminuir el desgaste de los frenos.     Menos esfuerzo mecánico puede traducirse en una vida útil más tranquila.     Eso no significa que un Lexus sea indestructible.     Ningún coche lo es. Las revisiones siguen siendo necesarias y una reparación premium tampoco resulta barata.     Aun así, los mecánicos valoran los modelos que no complican las cosas sin necesidad.     En este sentido, hay que recordar que Lexus cuenta con la garantía de Toyota, una de las marcas más fiables del mercado.     No es casualidad que sea la más vendida en España y en muchos países.                           Lexus RX 2025                     Hasta 15 años de garantía y una gama muy variada La marca también respalda esa filosofía con el programa Lexus Relax.     Cada mantenimiento realizado en su red oficial permite renovar la garantía durante un año o 15.000 kilómetros.     La cobertura puede ampliarse, bajo sus condiciones, hasta los 15 años o 250.000 kilómetros.     La gama ofrece alternativas muy distintas. El LBX facilita los desplazamientos urbanos.     El UX añade tamaño y versatilidad. El NX responde a las necesidades familiares.     Mientras tanto, el RX y el ES apuntan a quienes buscan mayor comodidad y presencia.                         Lexus UX                     Mercedes y Audi conservan argumentos importantes. Ambas marcas ofrecen modelos excelentes.     Lexus, sin embargo, juega otra carta.     La firma japonesa cambia la ostentación por tranquilidad, fiabilidad y una conducción especialmente suave.       FUENTE:   https://www.elnacional.cat/es/motor/mecanicos-tienen-claro-ni-mercedes-ni-audi-si-quieren-coche-premium-van-esta-marca_1701442_102.html

29/09/2026         Estos son los Volkswagen, Audi y Seat afectados por los problemas con la dirección     Las tres compañías llaman a revisión 2,8 millones de coches fabricados entre septiembre de 2013 y julio de 2024                                           Volkswagen Tiguan Volkswagen                       El grupo Volkswagen continúa en el ojo del huracán.     Cuando aún no hace dos semanas que anunció el plan de reorganización (que afectará a cientos de miles de trabajadores en Europa y que conllevará el cierre de fábricas en Alemania), el grupo industrial con sede en Wolfsburg debe afrontar un nuevo problema que afecta a más de 2,8 millones de turismos de las marcas Audi, Volkswagen y Seat fabricados entre septiembre de 2013 y julio de 2024.     El grupo industrial alemán ha detectado en diversas revisiones de calidad internas que un tornillo de la dirección puede tener problemas de corrosión y desgaste prematuro y afectar a la dirección del vehículo, y que, en casos extremos, puede implicar un riesgo de accidente.     Con todo, el grupo Volkswagen ha anunciado que no ha detectado ningún caso que pueda asociar esta incidencia técnica con averías ni accidentes que ya hayan ocurrido.     Con todo, llamará a revisión a los vehículos afectados para solucionar el problema mediante la sustitución del tornillo de fijación de la dirección.     Según fuentes internas de la compañía, el desgaste prematuro de este tornillo se veía favorecido por condiciones de circulación concretas, en especial en los países más fríos de Europa, donde la sal que las autoridades lanzan a las carreteras para evitar la formación de placas de hielo y la humedad persistente en climas como el atlántico actúan como catalizadores y aceleradores de la corrosión.         Siete modelos afectados El informe hecho público por la Autoridad Federal del Transporte de Alemania (KBA) apunta que hay siete vehículos fabricados entre el mes de septiembre de 2013 y julio de 2024 que están afectados por el uso de este tornillo de fijación en la dirección.     Son los Volkswagen Tiguan, Touran, Golf Variant y Sportsvan y Caddy, el Audi Q3 fabricado entre octubre de 2017 y mayo de 2024, y los Seat Ateca y Tarraco fabricados entre abril de 2016 y septiembre de 2024.     Llegados a este punto conviene destacar que ninguno de estos modelos ha sido fabricado en la planta de Martorell ni afectan a la cadena de suministradores locales, ya que todos los modelos afectados han sido fabricados en las plantas de Wolfsburg (Alemania), Gyor (Hungría) o Kvasny (República Checa).       FUENTE:   https://es.ara.cat/motor/son-volkswagen-audi-seat-afectados-problemas-direccion_1_5863907.html

28 de septiembre de 2026           Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión a 2,8 millones de coches                                               Grupo Volkswagen                       El Grupo Volkswagen acuerda llamar a revisión a 2,8 millones de vehículos después de descubrir en una revisión interna un defecto en un tornillo de fijación en la dirección de determinados vehículos de varias series de modelos de diferentes fabricantes.     Es algo que afecta tanto al propio Volkswagen como a Audi y Seat, y recomiendan a los propietarios ir a los centros de servicio para proceder a la sustitución de dicho elemento por prevención.     Los modelos que presentan este problema, según la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania (KBA), son el Volkswagen Tiguan, Touran, Golf Variant, Golf Sportsvan y Caddy,     producidos entre el 24 de septiembre de 2013 y el 1 de julio de 2024, además del Audi Q3 fabricado entre octubre de 2017 y mayor de 2024, y los Seat Ateca y Tarraco de abril de 2016 a septiembre de 2024.                     El Grupo Volkswagen detecta un defecto en la dirección que afecta a 2,8 millones de vehículos en todo el mundo                   Revisión para 2,8 millones de vehículos El Grupo Volkswagen comunicaba que 2,8 millones de unidades estaban afectadas por un pequeño contratiempo en uno de los tornillos de fijación de la dirección.     La compañía llegaba a la conclusión por una revisión de calidades interna, y aunque no ha conllevado ningún accidente ni problema de circulación, recomienda que todos los modelos citados visiten los centros de servicio para la sustitución de este componente por seguridad.     Según indican a coches.net, esto se debe por casos puntuales de humedad en las carreteras y la corrosión por la sal.     Es por ello que desde el grupo alemán decidieron realizar este llamamiento masivo a todos los propietarios de manera preventiva, informando a la Dirección General de Tráfico sobre el caso.     "Las inspecciones internas de calidad han revelado que podría surgir un problema en la dirección de determinados vehículos pertenecientes a varias series de modelos", asegura el comunicado que desde el Grupo Volkswagen facilitan.     "Bajo ciertas condiciones ambientales y tras muchos años de uso con exposición a sal de carretera, puede producirse corrosión en un tornillo de fijación del sistema de dirección".     "Si dicha corrosión avanza, la fijación de la dirección podría verse comprometida en casos aislados y, en consecuencia, afectar a su funcionamiento.     Hasta la fecha, no se han registrado lesiones personales ni daños materiales importantes relacionados con este problema", explican.     "Con el fin de ofrecer a los clientes el máximo nivel de seguridad posible, Volkswagen solicita a los propietarios de estos vehículos que los lleven a los centros de servicio, como parte de una campaña de revisión preventiva, para proceder a la sustitución de dicho elemento de fijación", finaliza la declaración de los teutones.       FUENTE:   https://www.coches.net/noticias/volkswagen-revision-defecto-direccion

Sanciones unificadas de 200 € por incumplir las limitaciones de circulación La sanción así se unifica, siendo catalogada como falta grave, e impone esta misma multa de 200 euros por entrar a una Zona de Bajas Emisiones sin la etiqueta permitida o vulnerando el horario fijado, por circular por una Zona de Prioridad Residencial (ZPR) sin autorización municipal ni empadronamiento, o también ya por incumplir restricciones por protocolos de contaminación atmosférica declarados de urgencia.     La normativa establece la autorización de control automático mediante cámaras de lectura de matrícula.                         Esta es la señal R-120 que regula los accesos a las Zonas de Bajas Emisiones, con multas de 200 euros.                           Tarifas de aparcamiento más caras en función a las dimensiones de los vehículos Pero además de estas nuevas restricciones o limitaciones de entrada y circulación en zonas urbanas, el nuevo Reglamento General de Circulación también incluye otro epígrafe que regula nuevas tarifas de aparcamiento.     Aprobado ya en el BOE, esta reforma permitirá desde octubre ya que los ayuntamientos no solo puedan seguir estableciendo diferentes tasas de estacionamiento teniendo en cuenta la clasificación medioambiental de los coches, sino incluso pudiendo aplicar ya nuevas tarifas en función a otro factor como es la dimensión del vehículo.     En la práctica, y como ocurre ya en algunas ciudades europeas como París, esta medida permitiría imponer pagos más altos de aparcamiento a modelos voluminosos y pesados, como los SUV.     Además, el reglamento ahora permite también establecer limitaciones horarias y determinadas medidas de control destinadas a mejorar la rotación y disponibilidad de las plazas.     Como vemos, muchas novedades que poco a poco nos irán afectando en las ciudades a medida que los Ayuntamientos se decidan a incluirlas en sus ordenanzas municipales.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-restricciones-coches-en-ciudades-octubre-nuevas-multas-aprobadas-por-dgt_333462_102.html

Nuevas restricciones totales o parciales a los coches en las ciudades En concreto, tal y como leemos ya en la publicación del BOE, el Artículo 157 del nuevo RGC ya aprobado por la DGT y el Ministerio del Interior regula ahora las restricciones de tráfico por motivos medioambientales en las vías públicas de España.     Y entre sus grandes novedades ahora faculta a las autoridades municipales a ordenar limitaciones de circulación por motivos ambientales de forma total o parcial.     Esta nueva norma, por tanto, autoriza ya a los municipios a imponer prohibiciones permanentes, pero también horarios limitados o cortes por alta polución.     Dentro de las nuevas restricciones parciales que aprueba el nuevo Reglamento en las ciudades, ya con base legal para proteger la calidad del aire, la normativa ahora aprueba limitaciones activas solo en días laborables, en determinadas franjas horarias específicas o en activadas por alertas de contaminación.     En cuanto a las restricciones totales, el reglamento ya autoriza también jurídicamente la prohibición permanente de acceso y paso a los vehículos más contaminantes, específicamente a los de categoría A o sin etiqueta medioambiental.         Nuevas áreas de limitaciones, más allá de las Zonas de Bajas Emisiones Esta nueva cobertura reglamentaria para fijar restricciones de tráfico por motivos medioambientales tiene también como gran novedad que no solo ampara desde ahora las limitaciones y actuaciones en las Zonas de Bajas Emisiones     (también incluidas en la anterior Ley de Cambio Climático), sino que añade otros ámbitos urbanos protegidos: las Zonas de Prioridad Residencial (ZPR), que son aquellas calles pacificadas con paso reservado a vecinos, transporte público y servicios de emergencia;     y vías urbanas clave, que son cualquier otra vía de competencia municipal protegida, como son los entornos escolares o los ejes comerciales donde se podrán también implantar ya limitaciones de circulación por motivos medioambientales.                         Además de en las Zonas de Bajas Emisiones, los ayuntamientos pueden imponer limitaciones de entrada y circulación en otras zonas residenciales y en más vías públicas urbanas.                       En todas estas nuevas áreas y zonas urbanas, por tanto, los ayuntamientos ya podrán imponer restricciones totales o parciales con cobertura legal, y además con un nuevo cuadro de sanciones ya habilitado.     Y es que, tal y como contempla ya la Ley de Tráfico de la DGT, el nuevo Reglamento General de Circulación incluye ya oficialmente en su artículo 157 que “acceder o circular en una zona de bajas emisiones o en un área restringida sin el distintivo ambiental exigido constituye una infracción grave castigada con 200 € de multa, sin retirada de puntos”.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-restricciones-coches-en-ciudades-octubre-nuevas-multas-aprobadas-por-dgt_333462_102.html