Foros
-
Información sobre los foros - Léeme primero
-
- 5
- mensajes
-
-
Partners y Empresas Colaboradoras
-
- 350
- mensajes
-
-
Foros generales
-
- 342,5k
- mensajes
-
- NOTICIAS / Audi.
- Por Ocio,
-
- 29,1k
- mensajes
-
- 24,2k
- mensajes
-
- 36,1k
- mensajes
-
- 5,2k
- mensajes
-
- 419,7k
- mensajes
-
-
Preséntate y enséñanos tu coche
-
- 77k
- mensajes
-
-
Foros Internacionales / International Forums
-
- 661
- mensajes
-
- 269
- mensajes
-
- PVC Hose gasket
- Por Carlisu84,
-
-
Foros técnicos Audi
-
- 35,8k
- mensajes
-
- 96k
- mensajes
-
- 44,6k
- mensajes
-
- 36,8k
- mensajes
-
- 100,9k
- mensajes
-
- 26k
- mensajes
-
- 39,8k
- mensajes
-
-
Foros de Clásicos Audi
-
- 20,1k
- mensajes
-
- 122,4k
- mensajes
-
- 54,3k
- mensajes
-
- 7,7k
- mensajes
-
- 4,3k
- mensajes
-
-
Foros modelos Audi
-
- 11,8k
- mensajes
-
- 649
- mensajes
-
- 5,1k
- mensajes
-
- 196,6k
- mensajes
-
- 492,3k
- mensajes
-
- Problemas varios
- Por ferchir,
-
- 117,1k
- mensajes
-
- 4,2k
- mensajes
-
- Repro stage1
- Por juan57,
-
- 209,4k
- mensajes
-
- 432,4k
- mensajes
-
- 317,7k
- mensajes
-
- 99,1k
- mensajes
-
- 145,9k
- mensajes
-
- 19,8k
- mensajes
-
- 150,9k
- mensajes
-
- 142,6k
- mensajes
-
- 44,5k
- mensajes
-
- 2,5k
- mensajes
-
- 255
- mensajes
-
- 9,6k
- mensajes
-
- 82
- mensajes
-
- 23,4k
- mensajes
-
- Tiptronic problemas
- Por Fergb,
-
- 3,3k
- mensajes
-
- 2k
- mensajes
-
- 7,8k
- mensajes
-
- 17,9k
- mensajes
-
- 7,5k
- mensajes
-
- 94
- mensajes
-
- 20,7k
- mensajes
-
- 1,3k
- mensajes
-
- 411
- mensajes
-
- 86,9k
- mensajes
-
- 102,1k
- mensajes
-
- 54,6k
- mensajes
-
- 1,7k
- mensajes
-
-
Foros modelos eléctricos Audi
-
- 142
- mensajes
-
- 1,5k
- mensajes
-
- 1,8k
- mensajes
-
-
Anuncios de compra-venta
-
- 2k
- mensajes
-
- Audi S4 B7
- Por antes miguel,
-
- 4,3k
- mensajes
-
- 14,3k
- mensajes
-
-
Test
-
Quién está conectado 9 Miembros, 0 Anónimos, 759 Invitados (Ver lista completa)
-
Estadísticas de miembros
136.040
Miembros totales4.408
Más conectados
 |
-
Próximos eventos
No hay próximos eventos -
Mensajes
-
LISTA CERRADA!!! NOS VEMOS VIERNES A LAS 22H EN EL BAR DE JUAN, EN CANTODAREA... -
La hipótesis que yo barajo con los datos y comportamiento del coche es que la regeneración no está limitada por la capacidad de alcanzar temperatura en el interior del DPF (supera sin problema los 600 °C), sino mas bien por la capacidad del conjunto Catalizador + DPF para disipar el calor entre ciclos de postinyección. La ECU en regeneración parece trabajar con una ventana térmica de seguridad: postinyecta, eleva la temperatura, corta la inyección y espera a que las temperaturas dentro del DPF y a la salida de éste desciendan aproximadamente a la zona de los 300 °C antes de volver a reenganchar. En mi caso, ese enfriamiento parece demasiado lento, lo que provoca pausas muy largas entre postinyecciones y por ende regeneraciones de hasta 90-100 minutos. La causa o causas de lo anterior es el verdadero dilema ya que no tengo codigos de averia/error, el coche va fenomenal en marcha y es capaz de regenerar pero de forma ya no eficiente en el tiempo. Aspectos más probables pueden ser una combinación de acumulación de cenizas en el DPF (37 g) y suciedad en la EGR de baja o su enfriador, factores que no necesariamente generan averías ni aumentan mucho la presión diferencial, pero sí que pueden cambiar la dinámica térmica del sistema y reducir la eficiencia de la regeneración. -
Hola chic@s,hace un montón de tiempo que no hablo por aquí,que os parece si ponemos unas fotos de nuestros clásicos para dar envidia......a nosotros mismos ......el primero yo mismo con mi coupé ‼️ -
Has dado en el clavo. No es problema solamente de actualizaciones del software, sino también del hardware. De cara a la demanda que hemos interpuesto por la situación de mi actual A6, y que cambié en diciembre pasado por el Q5, que devolvimos por los mismos fallos, contratamos un perito especializado, que nos hizo sendos informes periciales. Una de las conclusiones concluyentes es que el problema es del hardware + software. Que manteniendo el mismo hardware, por muchos parches y actualizaciones que lanzaran del software, el riesgo de fallos y problemas se iban a seguir manteniendo muy alto. De hecho, tras el informe, una de las recomendaciones del perito fue dejar el coche aparcado e inmovilizado inmediatamente, ya que los graves fallos pueden poner en serio riesgo a sus ocupantes y resto de usuarios de la vía. Los problemas parece que se han solucionado en los nuevos modelos A5, Q5 y A6 que se han fabricado en 2026 con el nuevo hardware y software, denominado 06.02.01/C. Y otra cosa, los vehículos defectuosos que se están devolviendo… los vuelven a sacar al mercado…. Tiene coj… con los fallos tan graves que tenía, he visto mi ex Q5 de abril de 2025, y que devolví en noviembre, a la venta en el mismo concesionario… Pobre del que se lo compre… -
-
-
Logros recientes
-
-
Clubs AudiSport
-
Club Audi Cantabria
Club abierto · 45 miembros
-
Audi Clasicos
Club cerrado · 22 miembros
-
Audi Sport Crew España (ASCE)
Club cerrado · 84 miembros
-
Club Audi Madrid
Club abierto · 84 miembros
-
Club Audi Fanatiks España
Club cerrado · 10 miembros
-
Club Audi Lugo
Club abierto · 4 miembros
-
.cropped.png.a270dbd6bd30c409ec7bdfa593ef30fa.png)
Quattroblog - Audi Sport Club
Club cerrado · 7 miembros
-
Club Audi Baleares
Club abierto · 1 miembro
-
-
Díselo a un amigo
