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Sistemas de peaje Free Flow sin cabinas y tasas de 3 céntimos por kilómetro recorrido El Gobierno no ha querido ahora prorrogar estos contratos y, según cálculos de la patronal de las concesionarias españolas, Seopan, el regreso a la gestión pública de estos casi 1.300 kilómetros de autovías representará un gasto superior a los 80 millones de euros anuales a cargo de los presupuestos generales del Estado, ya que cada kilómetro tendría un coste medio de unos 80.000 euros.      Analizando los problemas de conservación que hay en general ya en las carreteras españolas, este cambio de modelo podría agravar la situación.     De hecho, desde Seopan ya se ha trasladado también al Gobierno este año un plan para imponer un modelo de pago para el uso de las autopistas y autovías de toda España, recomendando establecer ya una tasa de 3 céntimos de euro por kilómetro recorrido para los vehículos ligeros, y de nada menos que 14 céntimos de euro para los vehículos pesados.     Incluso las diput*ciones forales de Álava y Vizcaya ya han anunciado que la parte que es de su titularidad de la AP-68, que se liberalizará como hemos dicho en noviembre, mantendrá un sistema de pago para mantener estas vías con un sistema denominado Free Flow sin cabinas, ni necesidad de que los vehículos se detengan en los pagos.     Se les cobrará automáticamente mediante lectores de matrícula.                           Confirmado: la AP-68, en Álava y Vizcaya, impondrá desde noviembre un nuevo peaje Free Flow sin barreras: pagos más rápidos sin detenerse.                     Como vemos, el debate sobre la necesidad de imponer nuevas vías rápidas de pago está ya muy extendido entre todas las grandes administraciones, bien mediante modelos como el de la viñeta, por el que se paga tarifas fijas planas, bien mediante conceptos como el de “quien usa paga” o “quien contamina paga”.         Europa se encamina también a un modelo concesional en las autopistas y autovías El debate incluso se ha trasladado ya a toda la Unión Europea, donde se acaba de publicar el informe “Building tomorrow’s roads. Public-private partnerships and Europe’s infraestructure challenges”, en el que se cuestiona ya cómo podrá Europa financiar las mejoras de la red viaria sin recurrir a nuevos impuestos ni incrementar la deuda pública.     No es sólo la red viaria necesita en general una renovación, ya que se considera además que el transporte por carretera se ha multiplicado en los últimos años, tanto por el aumento del tráfico de mercancías como de los desplazamientos de particulares.     Además, el impacto de fenómenos meteorológicos cada vez más extremos acelera su deterioro y el giro hacia una movilidad más limpia y conectada ha creado nuevas necesidades de inversión.     El informe defiende así como conclusión el retorno al modelo concesional, en el que una empresa privada se encargue de construir y/o mantener la infraestructura a cambio de una contraprestación, ya sea abonada por los usuarios mediante peajes o por la administración pública.     Cuando todo el río suena…       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/pagaremos-por-usar-autopistas-autovias-ya-se-estudia-modelo-peaje-mantenerlas_329658_102.html

13 de julio de 2026           Pagaremos por usar las autopistas y autovías: ya se estudia el modelo de peaje para mantenerlas     El debate sobre el pago por uso de las carreteras vuelve con más fuerza que nunca y, en Cataluña, ya se anuncia el posible regreso de los peajes en un plazo de 2 o 3 años.   El Gobierno de España también estudia ya cómo mantener las infraestructuras ahora que otros 1.300 km de vías de alta capacidad volverán al Estado.   Cada vez más deficiente su conservación, es obligatorio buscar nuevas fórmulas de pago.                                                   Pagaremos por usar las autopistas y autovías, ya se estudia el modelo de peaje para mantenerlas                   Cuanto antes lo asumamos, menor será el palo: más tarde o más temprano, pagaremos por usar las autopistas y las autovías en España.     No parece ya haber otra solución.     La Generalitat en Cataluña incluso ha puesto plazo, asegurando en las últimas horas que nuevos peajes “podrían estar listos en dos o tres años”.     El debate se ha reabierto así abruptamente, y se extiende ya, no solo a esa comunidad autónoma, sino también a toda España e incluso a Europa.     El caos que se vive en la AP-7 desde que, a finales de 2021 se eliminaran sus barreras y pasase a ser gratuita, ha precipitado los acontecimientos.     Considerada ya uno de los corredores viarios más estratégicos de Europa y clave para España por ser su gran conexión con el resto del continente, la saturación circulatoria que vive y la pésima conservación que ha ido acusando ha provocado que la Generalitat ya programe el regreso de peajes para recuperar su estado anterior.     Pero el debate es mucho más profundo.         Otros 1.300 km de autopistas volverán al Estado en 2027 y se estudia cómo mantenerlos La Generalitat va a trasladar al Gobierno el plan de que toda España apueste por esta nueva fórmula de pago en las autopistas y autovías.     Y, desde el Ejecutivo, sin duda se estudiará, ya que lleva años planeando la misma filosofía, especialmente teniendo en cuenta que casi 1.300 kilómetros de vías de alta capacidad volverán al Estado a lo largo de este año y de 2027, agravando los déficit actuales en mantenimiento y conservación de las vías.                         La eliminación de los peajes en Cataluña podría ser sustituido por un nuevo modelo de pago por uso de las autopistas, a tenor de su mal estado de conservación.                       Si, desde 2018, se calcula que más de 1.000 kilómetros de autopistas de peaje han dejado de ser de pago conforme han concluido sus concesiones, entre ellas la AP-7, la AP-2, la AP-1 o, desde noviembre, también lo será la AP-68, ahora casi 1.300 kilómetros concluirán su concesión, pasando a ser el Estado quien tenga que mantenerlas directamente.     Aunque estas vías no contaban con los tradicionales peajes, sí se gestionaban privadamente con lo que se llamó peajes en la sombra, es decir, autovías que se construyeron a principios de los años ochenta aprovechando carreteras nacionales ya existente y en las que las empresas concesionarias asumieron luego las obras de modernización y conservación: aunque el usuario no ha pagado nunca ningún peaje por circular por ellas, la administración sí ha venido remunerando a la concesionaria en función del tráfico que recibía.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/pagaremos-por-usar-autopistas-autovias-ya-se-estudia-modelo-peaje-mantenerlas_329658_102.html  

La Guardia Civil, obligada a acudir en auxilio cuando se active una baliza V16 Además, ahora, para corroborar que “es la base fundamental de la política de seguridad vial, con lo cual, si la ley dice que hay que llevarla, acabaremos todos llevándola y cuanto antes lo hagamos mejor.     Las leyes están para cumplirse”, como ha manifestado el director de la DGT, nuestro país creará una nueva instrucción que haga su uso todavía más efectivo.     Así, tal y como ha confirmado también Pere Navarro, la DGT va a dictar “una instrucción en breve” por la que los agentes de Tráfico de la Guardia Civil estarán obligados a acudir cada vez que un conductor active la baliza V16 de su vehículo para auxiliarle.     Aunque en la práctica es una acción que ya venía ejecutándose, de este modo se oficializa y obliga a los agentes a tener que acudir al rescate de cualquier vehículo inmovilizado por una emergencia.                       La DGT va a dictar “una instrucción” por la que los agentes de Tráfico de la Guardia Civil estarán obligados a acudir a auxiliar cuando un conductor active la baliza V16 de su vehículo.                       Navarro ha informado de que la instrucción conllevará la obligatoriedad de que, cuando una patrulla de la Guardia Civil tenga conocimiento de la activación de una baliza V16, si está por las proximidades acuda inmediatamente a ofrecer auxilio y ayuda a los vehículos.     Con esta actuación, además, el director de la DGT pretende demostrar que la intención de esta medida no es recaudatoria y que a los guardas civiles de tráfico “lo que más les gusta no es sancionar, sino ayudar y auxiliar a los conductores”.     De momento, el director de la DGT no ha podido confirmar cuándo se hará efectiva esta nueva norma, pero ha asegurado ya directamente que el borrador lo tiene “encima de la mesa para firmar”, por lo que será “en breve”.     Un motivo sin duda más para llevar ya la baliza V16 en el coche y asegurarnos atención ante cualquier imprevisto o emergencia.     Y eso siempre es una gran noticia.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-endurece-obligatoriedad-baliza-v16-aprueba-nueva-norma-mayor-efectividad_329675_102.html

13 de julio de 2026         La DGT endurece la obligatoriedad de la baliza V16 y aprueba una nueva norma para mayor efectividad     “Hay que llevarla y punto, porque lo contrario es sancionable”, ha advertido la DGT en las últimas horas, confirmando que dictará además una nueva instrucción para que la Guardia Civil tenga obligatoriedad de acudir cuando se active cada baliza V16.                                                 La DGT endurece la obligatoriedad de la baliza V16 y aprueba una nueva norma para mayor efectividad                     Te lo avisamos el pasado viernes: la DGT ha decidido poner fin a la tolerancia respecto a las polémicas balizas V16, aún ausentes en muchos vehículos en circulación, y va a controlarse mucho más su uso y tenencia desde ahora.     Lo que era ya un rumor a voces, conociendo que apenas se han vendido 13 millones de dispositivos cuando hay 32 millones que deben llevarlas obligatoriamente, lo que indica que más del 50% del parque móvil que circula por nuestras carreteras lo hacen sin llevar la luz, ahora se confirma oficialmente.         Las multas ya por no llevar ni usar la baliza V16 Y es que, en declaraciones a los medios en las últimas horas, el director de la DGT, Pere Navarro, ha confirmado que lanzan una nueva campaña para impulsar definitivamente la adquisición y el uso de esta baliza luminosa conectada, subrayando además que la ley está ya para cumplirla: “Hay que llevarla y punto, porque lo contrario es sancionable”, ha advertido el máximo responsable del organismo de tráfico en España.                         Apenas se han vendido 13 millones de balizas V16 cuando hay 32 millones de vehículos que deben llevarlas obligatoriamente ya.                     Con este aviso, la DGT se preocupará desde ahora de controlar mucho más la obligatoriedad de uso de la baliza V16 en los vehículos, con multas que se tipifican ya como leve y con sanción económica de 80 euros por no llevarla en el coche,     pero que se agrava y asciende a 200 euros en caso de no utilizarla en sustitución ya de los triángulos en cualquier vehículo que quede inmovilizado en la vía por accidente o emergencia, o por disponer de un dispositivo que no esté certificado ni tenga la conectividad exigida por la ley.     Para la DGT, la baliza V16 es un elemento de seguridad indispensable, “que funciona perfectamente” y que le llaman “la baliza española” en la Unión Europea, donde muchos países aconsejan ya también su uso imitando a nuestro país.     “Es un tema que todo son ventajas, es un proyecto de país, otra cosa es que por el ambiente tóxico el tema se politizó y se creó un debate estéril que no lleva a ningún sitio; punto”, ha lamentado Pere Navarro.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-endurece-obligatoriedad-baliza-v16-aprueba-nueva-norma-mayor-efectividad_329675_102.html  

BIENVENIDO a este subforo de presentaciones elmosco32!! Hola !! Primeramente permíteme que te comunique nada mas que como info,por si las desconoces...que como nuevo miembro , aunque no lo seas tienes una serie de normas y restricciones y son estas...   http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/258175-nuevo-grupo-en-el-foro-novatos/#entry3212565   Enhorabuena por tu decisión de unirte a nosotros!!!,Gracias por compartir experiencias!!!! Dada tu experiencia seguro serás de gran ayuda! Seguro te ayudará en esa adquisición tambien!!!..   Y este será tu foro,a tu alcance,con la información ilimitada que se pueda disponer!!.. Agradecerte de la misma manera ,toda la colaboración que puedas aportar de tu parte!!    ..Y si lo deseas , a la espera quedamos de una fotaza, AQUI, en esta presentación ! Con la matricula oculta para mayor seguridad!..   Y existe ,como has podido comprobar,un subforo especifico para ese modelo,los más indicados para consultar e informarte ,están ahí ,y te ayudarán en todo lo que necesites y adquirirás conocimientos de la manos que más conocen ese cochazo!!   Si no lo has hecho , presentate allí ,también!!..Gracias por tu colaboración!!!   Y existen PRCS ( punto de reunión del Club/ foro en tu localidad) .   Y como has podido comprobar , se hacen QDDs, Con las debidas y rigurosas medidas de seguridad .   No dejes de pasarte por su hilo y presentarte!!... Colabora todo lo que puedas y quieras.   Que disfrutes mucho del maravilloso mundo de los cuatro aros y de todo lo que en si te ofrece este foro!.. Las personas que constituimos este gran Club somos los socios ,ANIMATE a formar parte de el y ASÍ fomentar el conocimiento de este foro y no solo de insignia ,si no de amistad,y aportar un poco mas de ti para seguir creciendo día a día y seguir viviendo y sintiendo esa verdadera pasión por los cuatro aros! Espero que pronto te quedes a formar parte de este Club como SOCIO ,por mucho tiempo!!   ANIMATE!!:: GRACIAS por presentarte! Cualquier duda no dudes en decirnoslo y te ayudaremos en todo lo que podamos !!   Saludos Cordiales