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Alguien a tenido este problema con la actualización 23bk? Y que luego le dé problemas la caja triptronic?  Yo tengo la caja totalmente reparada. 

Hola, He medido con vcds algunos valores del clima en el módulo 08 y veo que la presión del compresor no varía y encima es muy baja con el clima en ON, LO y a tope de ventiladores. Puede ser el sensor de presión G395 este mal y de malos datos o el compresor que está atascado o roto. Creo q el compresor no es mucho lío cambiarlo. Que os parece? Y volver a la casa a reclamar que lo recargaron sin hacer pruebas de compresión o me dirán q esto es otra avería ?  La presión está en 7.0 y cuando activo el clima solo sube a 8.0 bares. Saludos

Además de unos controles táctiles mejorados y más intuitivos, el concepto de manejo de la pantalla también refleja las tendencias globales en la interacción con el usuario.     El control por voz se ha mejorado significativamente.     El Audi assistant, el asistente de voz con autoaprendizaje de Audi, permite controlar numerosas funciones del vehículo mediante lenguaje natural.     Gracias a la integración de ChatGPT, los usuarios pueden buscar información e interactuar con el coche mientras conducen.     El Audi assistant reconoce automáticamente si debe ejecutar una función del vehículo, buscar un destino o proporcionar una previsión meteorológica, por ejemplo.     Solo si el sistema de Audi no puede responder a una pregunta general, esta se remitirá a ChatGPT.     Desde la perspectiva del conductor esto ocurre de forma fluida, ya que todas las funciones están integradas en el Audi assistant.     Un sistema de cámara de salpicadero opcional integrado de fábrica graba vídeos, lo que proporciona documentación en caso de incidente.         Motores equilibrados y potentes En el momento del lanzamiento el nuevo Audi Q9 estará disponible con un motor diésel V6 de 220 kW (299 CV) y 630 Nm de par máximo.     Este bloque ha sido optimizado para ofrecer un equilibrio destacado entre eficiencia y capacidad de respuesta.     El V6 TDI utiliza un sistema MHEV plus compuesto por un generador integrado en el sistema de propulsión optimizado para el Q9, un alternador- motor de arranque accionado por correa y una batería de fosfato de hierro y litio.     El generador proporciona hasta 370 Nm de par y 18 kW (24 CV) de potencia al iniciar la marcha o al acelerar, por ejemplo, en maniobras de adelantamiento.     Permite la conducción eléctrica y asiste al motor de combustión interna, lo que reduce las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.     De la transmisión de la potencia del motor a las ruedas se encarga una caja de cambios tiptronic de ocho velocidades y la tracción integral permanente quattro.     El V6 TDI también cuenta con un compresor eléctrico EPC que entrega 7,5 kW de potencia máxima (3,5 kW de potencia continua) y complementa el sistema MHEV plus, y una sobrealimentación por turbocompresor de dos etapas.     Cuando es necesario el compresor eléctrico genera una presión de sobrealimentación absoluta de hasta 3,6 bar en solo 1,2 segundos, lo que garantiza una respuesta dinámica.     Al proporcionar más par incluso a bajas revoluciones del motor, el uso del compresor eléctrico también reduce el consumo de combustible.     La combinación del motor V6 TDI, el generador y el compresor eléctrico ofrece un empuje impresionante, que resulta especialmente evidente al arrancar desde parado.         Suspensión y frenos: confort y versatilidad El Q9 está equipado de serie con una suspensión neumática adaptativa.     Combina una amortiguación continuamente variable con una altura de conducción ajustable, lo que le permite afrontar con la misma seguridad tanto las situaciones de conducción cotidianas como una gran variedad de terrenos.     El sistema adaptativo se ajusta automáticamente a la velocidad, la carga y las condiciones de conducción.     El cliente también puede ajustar manualmente la altura de la carrocería según sea necesario a través del Audi drive select.     El rango de ajuste total entre el modo de elevación más bajo y el más alto es de 90 mm.     Desde el modo balanced del Audi drive select el vehículo puede bajarse 62 mm hasta la altura de salida de confort.     La suspensión neumática adaptativa no solo garantiza el confort, sino que, en combinación con la dirección progresiva y la dirección en las cuatro ruedas, ofrece una experiencia de conducción confortable y segura.     Opcionalmente, la suspensión neumática adaptativa deportiva con amortiguación controlada hace que el Q9 sea aún más ágil y versátil.     La dirección en las cuatro ruedas aumenta la maniobrabilidad del vehículo a bajas velocidades, mientras que a velocidades más altas mejora la precisión y la estabilidad de la dirección.     El sistema puede girar las ruedas traseras hasta 5 grados. La dirección en las cuatro ruedas funciona de forma totalmente automática.     A bajas velocidades, como en aparcamientos o calles estrechas, las ruedas traseras giran en dirección opuesta a las delanteras, reduciendo el radio de giro.     A velocidades de autopista, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras, mejorando la estabilidad al cambiar de carril.     El sistema también garantiza que el vehículo siga con mayor suavidad las curvas amplias y responda de forma más dinámica en las curvas cerradas.     El Q9 desacelera mediante un sistema de control de frenos integrado y discos de freno ventilados de 400 mm de diámetro en el eje delantero y de 350 mm en el tren trasero.     La pinza fija de seis pistones cuenta con un acabado en color gris de serie, y opcionalmente puede ir acabada en rojo.     Los pedales de freno y acelerador y el reposapiés pueden equiparse opcionalmente con un acabado en acero inoxidable.     Desde el confort en largas distancias hasta un estilo de conducción más deportivo, el sistema de conducción dinámica Audi drive select ofrece una amplia gama de características de conducción a través de siete programas diferentes.     El asistente selecciona automáticamente el modo adecuado durante la conducción, en función de la situación de la carretera o del estilo de conducción.         Disponibilidad del Q9 El Q9 se fabrica en Bratislava.     Está disponible para pedidos desde finales de julio de 2026, inicialmente con el motor diésel de 220 kW, con un precio de partida de 126.090 euros en su versión de acceso Advanced.     Las primeras entregas comenzarán en noviembre.       FUENTE:   https://valenciaplaza.com/valenciaplaza/plazamotor/nuevo-audi-q9-el-suv-que-redefine-el-espacio-y-el-confort-como-el-primero-de-su-clase

La asistencia de emergencia detiene el coche de forma controlada El Q9 incorpora por primera vez una nueva función de asistencia de emergencia: la dirección del vehículo hacia el arcén.     La asistencia de emergencia detecta la inactividad del conductor, dentro de los límites del sistema, y le indica que tome el control del vehículo mediante señales visuales, acústicas y táctiles.     Si sigue sin responder, el sistema toma el control del vehículo mediante el guiado de carril y una reducción gradual de la velocidad.     El sistema también puede iniciar medidas adicionales, como activar las luces de emergencia y emitir alertas de cinturón de seguridad y de frenos.     En autopista, la asistencia de emergencia puede desviar el Q9 hacia el arcén a velocidades entre 50 y 30 km/h y detenerlo, siempre que el arcén se encuentre despejado y junto al carril del vehículo.     Esto se indica al conductor mediante un mensaje en el Audi virtual cockpit y la activación del intermitente.     A continuación, el sistema dirige el vehículo hacia el arcén.     Si no es posible desplazarse al arcén, el Q9 se detiene de forma controlada en el carril actual.     Tras unos segundos de inactividad, se inicia una llamada de emergencia.     Otra novedad es el aviso de salida de carril con dos modos diferentes: reducido y normal.     Si la carretera está despejada, en modo reducido el sistema simplemente alertará al conductor de una desviación del carril con una ligera vibración en el volante y una línea roja en la pantalla.     En este modo se aplican correcciones de dirección en función de las condiciones del tráfico.     En modo normal, el aviso de salida del carril activa correcciones automáticas de la dirección, avisos visuales y vibraciones en el volante, independientemente de la situación del tráfico.                         El nuevo Audi Q9 SQ9                       Asistente de conducción adaptativo plus con conducción sin manos en Alemania, EE. UU. y Canadá Con el asistente de conducción adaptativo plus, Audi ofrece por primera vez en el Q9 la conducción sin manos y parcialmente automatizada en tramos homologados de autopista y Autobahn.     A velocidades de hasta 130 km/h (85 mph), los conductores pueden quitar las manos del volante mientras el sistema se encarga de la dirección, la aceleración y el frenado.     Al activar el intermitente, el Q9 ayuda a realizar un cambio de carril en la dirección deseada.     Esta función mejora de manera significativa el confort de conducción en viajes largos y está disponible inicialmente en Alemania, EE. UU. y Canadá.     Se irá implantando progresivamente en otros mercados y modelos de Audi.     Un radar de largo alcance instalado en el paragolpes delantero, sensores de radar laterales y una cámara frontal en el parabrisas detectan y supervisan las condiciones de la carretera.     Utilizando datos geográficos de navegación el sistema identifica los tramos de carretera autorizados y ofrece activar la conducción sin manos mediante una notificación en el Audi virtual cockpit.     Se emiten otra notificación y avisos cada vez más intensos mediante alertas sonoras y visuales cuando el conductor debe recuperar el control total de todas las funciones de conducción.     El sistema está clasificado como “conducción parcialmente automatizada” según el nivel 2 de la SAE: el conductor sigue siendo responsable y debe permanecer alerta en todo momento.     Una cámara situada en la columna de dirección sigue la posición de los ojos y los movimientos de la cabeza para supervisar la atención del conductor.     Si se detecta que la atención decae, el sistema emite avisos progresivos visuales, acústicos y hápticos.     Si el conductor no retoma el control, el sistema de asistencia de emergencia detiene el vehículo de forma controlada.         Sistema de infotainment: diseñado en torno al usuario El sistema de infotainment mejorado del nuevo Q9 es más claro y está más centrado en el usuario que nunca.     La pantalla MMI panoramic display con diseño curvo y tecnología OLED integra el Audi virtual cockpit de 30,2 cm (11,9 pulgadas) y la pantalla táctil MMI touch de 36,8 cm (14,5 pulgadas).     La pantalla del acompañante Audi passenger display de 31,2 cm (12,3 pulgadas) con modo de privacidad dinámico es de serie.     Los contenidos que pueden distraer, como los vídeos, no se pueden ver desde el asiento del conductor mientras se conduce.     Si la pantalla del acompañante no está en uso o si no se detecta ningún acompañante, se puede mostrar una imagen de fondo.     El sistema de infotainment utiliza Android Automotive OS como sistema operativo.     Las aplicaciones están disponibles a través de la Audi Application Store, que está integrada directamente en el MMI y no requiere un smartphone.     En el lanzamiento del Q9 hay aplicaciones disponibles en categorías como música, vídeo, juegos, navegación, aparcamiento y recarga, productividad, tiempo y noticias.     La tienda online se amplía constantemente y la gama de aplicaciones se adapta a cada mercado.       FUENTE:   https://valenciaplaza.com/valenciaplaza/plazamotor/nuevo-audi-q9-el-suv-que-redefine-el-espacio-y-el-confort-como-el-primero-de-su-clase

La luz de proyección en las puertas da la bienvenida a los pasajeros Con un módulo LED en los umbrales de las puertas, la nueva luz de proyección despliega un rombo blanco continuo sobre el suelo debajo de las puertas del conductor y del acompañante, y un rombo discontinuo debajo de las puertas traseras.     El rombo se proyecta al abrir las puertas, dando la bienvenida a los pasajeros e iluminando el camino hacia el vehículo.     Junto con la advertencia de salida, el coche proyecta el rombo en el suelo al lado de la puerta cuando se acercan ciclistas o coches mientras un pasajero sale del Q9.                         El nuevo Audi Q9 SQ9                       Funciones de iluminación conectadas de forma inteligente y sistemas de asistencia al conductor Para una visibilidad frontal óptima, el Q9 cuenta con faros Matrix LED digitales con un nuevo módulo micro-LED.     Esta combinación ofrece una iluminación excepcional y una distribución de la luz de alta resolución para las luces de carretera.     Otra característica es la advertencia proyectada de asistencia al cambio de carril, que se activa cuando el conductor del Q9 inicia un cambio de carril mientras hay otro vehículo en el ángulo muerto.     La luz de orientación también muestra una advertencia de salida de carril en autopistas y carreteras no urbanas -similar a la conocida alerta en la instrumentación- tan pronto como el conductor cruza involuntariamente una línea de señalización.     Cuando las carreteras fuera de las zonas urbanas pueden estar heladas, el sistema de información de tráfico mejorado proyecta brevemente un símbolo de cristal de hielo sobre el asfalto a modo de advertencia.     La mayor integración de los sistemas de asistencia al conductor en los faros también se hace patente en otras situaciones de conducción.     Por ejemplo, los faros Matrix LED digitales con módulos micro-LED mejoran la visibilidad en zonas de obras.     Ajustan automáticamente la orientación de la luz apagando el haz de carril en favor de la luz de orientación, lo que facilita mantenerse en el carril.     Los faros Matrix LED digitales también cuentan con una luz de señalización que ayuda a identificar a los peatones.     En la oscuridad, resalta a las personas cercanas a la calzada iluminándolas directamente.     Los sistemas de asistencia ayudan en situaciones de conducción críticas       El Audi Q9 cuenta con un completo conjunto de tecnologías de seguridad, incluyendo: Sistema de frenado de emergencia automático: prevención de colisiones frontales y traseras con detección de peatones y ciclistas    Control de presencia en el ángulo muerto: alertas visuales cuando hay vehículos en los carriles adyacentes    Alerta de tráfico cruzado trasero: avisa de la aproximación de vehículos al salir marcha atrás de plazas de aparcamiento    Sistema de cámaras de 360 grados: cámaras de visión periférica con múltiples ángulos de visión para aparcar y maniobrar    Asistencia al aparcamiento: aparcamiento paralelo y perpendicular automatizado con control de la dirección, la aceleración y el frenado    Asistencia a la maniobra con remolque: se hace cargo de la dirección al dar marcha atrás con un remolque acoplado; el conductor controla la dirección a través del MMI    Control de estabilidad del remolque: detecta el balanceo del remolque y lo estabiliza aplicando frenadas selectivas en las ruedas    Control integrado de frenos del remolque: instalado de fábrica para un control fluido de los frenos del remolque          La advertencia de salida evita colisiones La advertencia de salida es una función del Audi Q9 que puede mejorar la seguridad en el tráfico urbano en el que intervienen diversos usuarios de la vía pública.     Los sensores de radar del paragolpes trasero supervisan el área alrededor del Q9 parado y detectan vehículos, ciclistas y peatones que se acercan.     Si el sistema detecta una posible colisión, impide que se abran las puertas o detiene una puerta que ya se esté abriendo, mostrando advertencias a través de las luces de comunicación y proyección.     Esta función también está diseñada para proteger a los pasajeros de los asientos traseros -especialmente a los niños- que no pueden utilizar el espejo retrovisor.       FUENTE:   https://valenciaplaza.com/valenciaplaza/plazamotor/nuevo-audi-q9-el-suv-que-redefine-el-espacio-y-el-confort-como-el-primero-de-su-clase