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Pero, a partir de esta definición llega la gran novedad, que afectará a miles de vehículos cambiando sus condiciones de uso.     Porque si hasta ahora los turismos con etiqueta Cero Emisiones podían circular libremente por los carriles VAO, aun cuando solo fueran ocupados por un pasajero, el conductor, la nueva resolución deja claro que “prioriza la alta ocupación del vehículo frente al modo de propulsión, de manera que el uso de los carriles VAO por parte de los turismos con un único ocupante en vehículos con distintivo 0 Emisiones, ECO, C o B quedará condicionado a la situación del tráfico y a la señalización que aparezca en los paneles luminosos de mensaje variable ubicados en los accesos a dichos carriles”.     Es decir, a lo largo de 2026, los vehículos con etiqueta Cero Emisiones de la DGT dejarán de poder acceder a los carriles VAO si no van dos ocupantes mínimo a bordo, con una nueva regulación que Tráfico confirma ahora que implementará “de forma progresiva y en función del tráfico y de las necesidades de cada uno de los carriles VAO”.     La medida se ha tomado para frenar el incremento significativo de turismos eléctricos que acceden a estos carriles ya ocupados solo por una persona, creando grandes congestiones de circulación.                           Los coches con etiqueta 0 de la DGT ya no podrán acceder libremente a los carriles Bus VAO de España, si no van con dos o más ocupantes, como el resto.                     Todos los carriles VAO de alta ocupación que confirma la DGT para 2026 Teniendo así clara la nueva normativa, a continuación te detallamos, uno por uno, todos los carriles VAO que confirma la DGT que habrá ya activos en España a lo largo de 2026 y a los que aplicará esta nueva resolución.     Pertenecientes la calzada central de la A-6 en la Comunidad de Madrid, concretamente los comprendidos entre los kilómetros 6 y 20.      Los carriles derechos de ambos sentidos de la carretera GR-3211 [de Granada (A-395) a la Zubia], entre los kilómetros 0,115 al 1,410  en sentido creciente y entre los kilómetros 0,105 al 1,530 en sentido decreciente.      Carriles pertenecientes a la calzada del Puente de la Señorita, entre Sevilla y Camas (Sevilla).     Carril de la carretera A-8057, entre los puntos kilométricos 2,800 (Mairena del Aljarafe) y 0,000 (San Juan de Aznalfarache).     En la provincial de Málaga, al carril derecho del ramal de la salida sentido Campillos del enlace número 61 de la carretera A-357 y carril derecho .  de la calzada sentido Parque Tecnológico de Andalucía (P.T.A.) de la carretera A-7056 en toda su longitud     Carril izquierdo de la autovía Ma-19, entre los kilómetros 2600 y 6500 en sentido decreciente de acceso a Palma, cuando finalicen las obras de infraestructura.      Carriles izquierdos de la A-2, en ambos sentidos, entre los kilómetros 23,500 (Torrejón de Ardoz) al 4,300 (MadridAvda. América) en sentido decreciente, y entre los kilómetros 6,100 (Madridincorporación M-30) al 14,600 (Coslada/San Fernando de Henares) en sentido creciente.      Carriles izquierdos de la autovía V-21, en Valencia, en ambos sentidos, entre los kilómetros 10,101 (Albuixech) al 16,470 (Alboraya) en sentido creciente, y entre los kilómetros 16,710 (Alboraya) al 10,390 (Albuixech) en sentido decreciente.        FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/avisamos-dgt-restringe-ya-circulacion-coches-electricos-phev-prioriza-ocupacion_321931_102.html

23 de enero de 2026           Lo avisamos: la DGT restringe ya la circulación de coches eléctricos y PHEV y prioriza la ocupación     Este verano ya te lo adelantamos, la semana pasada lo recordamos y ahora lo confirma la DGT: Tráfico prioriza ya la alta ocupación de los vehículos frente a las etiquetas de los coches eléctricos y limitará su circulación este año por los carriles VAO cuando el conductor viaje solo.                                                 Lo avisamos, la DGT restringe ya la circulación de coches eléctricos y PHEV y prioriza la ocupación                       Prohibido circular solo el conductor… incluso si vas en un coche eléctrico o híbrido enchufable con etiqueta Cero Emisiones de la DGT.     Lo llevamos advirtiendo desde hace meses: las ventajas de contar con un coche ecológico, uno de los grandes atractivos que hasta ahora han llevado a impulsar su compra, se van a acabar.     Y el primer ejemplo, que también te lo anticipamos este verano, ahora se confirma oficialmente: Tráfico confirma que podrán dejar de tener acceso libre a los carriles Bus VAO, si no van a bordo desde este año al menos dos o más ocupantes.     Se acabaron los privilegios.     Este es el primer paso sin duda a la limitación de movilidad de los coches eléctricos, pero irán llegando más.     Tal y como te hemos ido contando, su aumento de ventas y mayor cuota de mercado está generando grandes pérdidas de recaudación a través de impuestos, así como problemas circulatorios por tener unos beneficios que los han convertido en problema, con carriles VAO ahora atascados, como sucede en la A-6 de Madrid a diario.                           La DGT quiere restringir también la circulación de coches eléctricos en España.                     Nuevos impuestos a eléctricos y limitaciones de circulación Para el primer problema, ya se estudian nuevos impuestos y la eliminación de bonificaciones por tener un coche eléctrico.     Pero aún tardarán en aprobarse. Para el segundo, la DGT ya estudia incluso poder llegar a limitar su uso en el centro de las ciudades, tal y como aseguró hace solo unos días el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, pero, mientras tanto, confirmó ahora su primer varapalo: adiós a su posibilidad de circular libremente por los carriles VAO.     Y es que el Boletín Oficial del Estado (BOE) acaba de publicar la resolución de 14 de enero de 2026 de medidas especiales de regulación del tráfico para este año, entre las que se incluyen ya, como gran novedad, cambios normativos en los carriles destinados a los vehículos de alta ocupación.         Los coches con etiqueta 0 no podrán accedes a los carriles VAO si no van con alta ocupación Según confirma ya oficialmente la DGT, estos carriles se regularán ya de manera más eficiente, permitiendo “circular cuando el número mínimo de ocupantes por vehículo sea dos, incluido el conductor, quedando limitada su utilización a motocicletas de dos o tres ruedas, turismos, autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables.     Los camiones, así como los ciclomotores tienen prohibida su circulación por dichos carriles”.                         Infrografía sobre el próximo carril VAO que estrenará en 2026 la autovía A-2 en la entrada y salida de Madrid.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/avisamos-dgt-restringe-ya-circulacion-coches-electricos-phev-prioriza-ocupacion_321931_102.html  

Otro aspecto que han querido destacar desde la OCU es que en muchas de las webs analizadas han tenido que realizar una estimación “a partir de los escasos datos que ofrecen los portales sobre la financiación” como podrían ser la cuota mensual o el interés nominal (TIN) para un préstamo por 10 años, que por cierto, es “mucho más largo que el que suelen ofrecer los bancos para este tipo de productos”, indican.     Es más, en Autocasión, Coches.com, Milanuncios y Motor.es ni siquiera aparecían los datos arriba indicados, por lo que “resulta imposible hacer una estimación de los intereses a pagar”.     También se advierte desde la OCU que en los sitios web analizados la mayoría aplica unos elevados intereses en la compra, superiores al 12% TAE.     Como ejemplos pone a Clicars (20,12%), Yamovil (17,5%), Flexicar (15,1%), Ocasionplus (15,01%), Autoscout24 (14,79%), Autohero (14,51%) y Automotor10 (12,96%).     Esto choca con el 7% de media que suelen ofrecer las entidades bancarias y que se traduce en un gran sobrecoste para el comprador.     Como ejemplo, y pese a un posible descuento, con “una TAE del 20% a 10 años supone terminar pagando 47.000 euros por un coche anunciado con un precio de poco más de 21.000 euros”.                         Si vas a financiar la compra de tu coche, la OCU recomienda consultar a tu banco porque ofrecen mejores condiciones                     Ante esta situación, desde la OCU aconseja a todos los compradores pedir al vendedor el precio al contado y el que quedaría con la financiación total, para que queden claras todas las condiciones del crédito y el coste total al vencimiento.     De paso, no estaría de más comparar con al menos dos bancos para la misma cuantía, ya que generalmente suelen ser más interesantes.     Todo ello sin olvidar que tenemos siempre “14 días para desistir del préstamo y devolver el dinero sin justificar su decisión.     Y en este caso sin penalizaciones: solo hay que pagar los intereses generados hasta el día del reembolso”.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/alerta-ocu-muchas-paginas-venta-coches-segunda-mano-esconden-datos-importantes_321937_102.html

23 de enero de 2026         Alerta de la OCU: muchas páginas de venta de coches de segunda mano esconden datos importantes     La Organización de Consumidores y Usuarios ha denunciado ya a varios portales de coches de ocasión por incumplir una serie de normativas que te desgranamos a continuación.                                           Alerta de la OCU: muchas páginas de venta de coches de segunda mano esconden datos importantes                       Interesante nota de prensa que nos ha llegado desde la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU).     En ella nos han alertado que, tras un exhaustivo estudio de las principales webs de venta de coches de segunda mano, en 13 de ellas que son bastante conocidas están realizando “graves omisiones” que pueden acarrear una sorpresa bastante negativa para el comprador.     Esa información que en realidad se está ocultando a todos aquellos que buscan su próximo coche en dichos portales de venta tiene que ver con las condiciones de la financiación.     Solo ofreciendo el nombre de algunos que lo están incumpliendo, sí que han comentado desde la OCU que han encontrado tres ejemplos de cómo deberían ofrecerse estos datos como son Spoticar, Coches.net y Autohero.                           Las webs Spoticar, Coches.net y Autohero si indican bien las condiciones de financiacón, según OCU                       Lo que han descubierto desde la organización es que en muchos de los casos es “muy difícil o incluso imposible conocer el precio final del coche financiando su compra, ocultando intereses que pueden alcanzar el 20% TAE”.     Ante este panorama, desde la OCU han decidido denunciar estas prácticas ante la Dirección General de Consumo y al Banco de España.     Ante estos organismos han expuesto que no se está cumpliendo con la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios, en la cual se exige que se debe mostrar el precio final desglosado por conceptos, así como la Ley de Contratos de crédito al Consumo, en los que claramente se obliga a indicar datos como la Tasa Anual Equivalente (TAE), el Tipo de Interés Nominal (TIN), el importe total del crédito, la duración del contrato, el importe total adeudado y el importe de las cuotas periódicas.                           En muchas webs de coches de segunda mano no se ofrecen datos importantes sobre la financiación       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/alerta-ocu-muchas-paginas-venta-coches-segunda-mano-esconden-datos-importantes_321937_102.html  

En la zona centro, por la festividad de San Isidro, el patrón de Madrid ciudad, se han fijado unas restricciones de “baja intensidad”, ya que no se aplican en la operación de salida y el domingo 17 de mayo se concentran en el acceso a la capital por la Madrid A-1 (desde Boceguillas), A-3 entrada (desde Atalaya de C.) y salida (entre Arganda y Tarancón), A-4 (desde Madridejos), y A-5 entrada y salida desde Talavera de la Reina”.                         Una nueva resolución de la DGT confirma todas las limitaciones y restricciones de tráfico previstas para 2026.                       Carreteras con nuevas restricciones En cuanto a las carreteras en las que se han introducido cambio en las restricciones, Fenadismer han publicado un listado donde destaca las siguientes:     La A-8, que tiene en el tramo en el límite entre Cantabria y País Vasco uno de los puntos con más restricciones a la circulación de camiones en la red nacional, ha sufrido cambios numerosos.     La DGT ha reajustado las limitaciones en las carreteras A-1, AP-1 y N-1, entre Burgos y Álava.     Se han “rediseñado” las limitaciones en la A-62 entre Tordesillas y Burgos.     La N-631, en Zamora, recupera restricciones que se eliminaron en 2025.     Se restringe la AP-6 y la A-6 en dirección norte en algunas operaciones de salida (puente de mayo) entre San Rafael y Ataquines, dando continuidad a las restricciones entre Madrid y Tordesillas.     En el conjunto de vías andaluzas formado por la A-49, AP-4 y N-4 se han alargado los horarios con restricciones durante el periodo estival y se han fijado durante el resto del año más días con limitaciones a la circulación en comparación con el año pasado.         Restricciones de tráfico por pruebas deportivas Por último, la DGT también ha confirmado en su resolución diferentes limitaciones por la celebración de pruebas deportivas y eventos, que pueden afectar a la fluidez del tráfico.     Para ello, Tráfico fija ya en este 2026 el siguiente calendario de pruebas y eventos que podrían llevar aparejadas restricciones.     Son las siguientes:     El sábado 25 y domingo 26 de abril, en la A-382, debido al Campeonato de Motociclismo de Jerez.     El sábado 20 de junio, por la competición cicloturista Quebrantahuesos-Treparriscos, en las carreteras de Huesca N-330, A-23, N-260, N-260A y A-136, en el entorno de Sabiñánigo, Jaca, Biescas, Fiscal y la frontera con Francia.     El sábado 8 de agosto, por el Descenso del Sella (Asturias), en la N-634 y N-625.     El fin de semana del 29 y el 30 de agosto, en el entorno de Alcañiz (Teruel), por la disput* del Gran Premio de Aragón Moto GP.     El fin de semana del 20 al 22 de noviembre, alrededor de Cheste, por el Gran Premio de Motociclismo de la Comunidad Valenciana.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/restricciones-circulacion-dgt-en-espana-en-2026-grandes-novedades-confirmadas-en-boe_321943_102.html