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Buenas Vengo a comentar una situación que da gusto comentar, hace tiempo que tenia mi sospechas que el pequeñín, no gastaba mucho pero con datos reales, puedo decir que me he hecho un viaje de 900 km con el 1.9 tdi y no con el s4 por claras razones de consumo y no voy tan tan sobrado aun para gastar tanto tanto en gasolina! a lo que iba 3/4 del deposito, aun no estaba ni cerca de reserva es lo que ha gastado por 60€ he cruzado España casi, es ridículo que un coche con 455.000 km siga siendo tan fiable y tan cómodo en carretera, cuando antes se hacían coches de verdad, no os vais a arrepentir de comprar un 1.9 tdi nunca! -
Por susopampin · Publicado
Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club Javier22. 👏 Buena máquina la que nos presentas y muy fiable y duradera; aunque la otra es otro mundo. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos.👍 Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.🤝 -
A ver siendo un 1.8t es fácil hacerle una limpieza al cuerpo de la mariposa por que está bastante a mano, en el que tuve yo era un cristo, mal no le va a venir pero si fuera de eso lo que pasaría que tendrías un ralentí inestable, revisa todos los tubos y manguitos de vacío por si tuvieras alguno en mal estado sobre todo los que tienen ese recubrimiento textil que con el tiempo se agrietan. s2 -
Buenas grupo, Me gustaría sabe si a alguien le ha pasado algo parecido y como lo ha solucionado, seria de gran ayuda. Audi A4 150cv del 2018 con 137.000km Intentaré describir el problema lo mas tecnico y detallado posible, todos los parametros los he comprobado con una Launch que tengo y con VAG DPF. Veréis, desde hace varios meses ya el coche cuando comienza a regenerar a los 24 gramos de masa de hollin calculada me puedo ir perfecamente sobre los 100 minutos de duracion regeneracion hasta que la da por finalizada bajando la masa de hollin calculada entre 5 y 6 gramos aprox. Los primeros 10 gramos de hollin bajan mas o menos de forma rápida en unos 30 kilometros aprox ahora bien el resto hasta llegar a los 5/6g es otra historia ya es como si se ralentizase el proceso. He observado un patrón que se repite en cada regeneracion, y no se si es normal dentro de la lógica de funcionamiento de la ECU, consiste en que post inyecta y el interior del DPF llega a los 650/670 grados aprox una vez llega a esta temperatura mantiene post inyección por unos 10 o 15 segundos mas para mantener esa temperatura pero despues cae a cero la post inyección, no porque levante pedal de acelerador ni nada, sino porque deja de post inyectar, entonces aqui es cuando el tiempo pasa y pasa y no vuelve a post inyectar hasta que la temperatura interior del DPF no baja hasta los 290-310 grados aprox. y tarda bastante rato en caer. Este es el principal motivo por el cual la regeneración se hace enterna en el tiempo debido a que las post inyecciones no son continuas, no se vosotros en vuestros coches si este patron es asi o post inyecta de forma ininterrumpida. Entiendo que la regeneracion sea controlada por temperatura, la cuestión es porque se necesitan tantos ciclos de post inyección y tanto tiempo, de hecho otro aspecto es que a los 89 minutos de estar regenerando me salta el aviso en el cuadro del "dpf se regenera durante la marcha", pero éste desaparece en cuanto la ECU da por finalizada la regeneración, el aviso me sale creo por limite de tiempo regenerando no porque en realida el filtro de particulas esté realmente saturado. Ayer mismo terminé la ultima regeneración, con masa hollin calculada 5,57g masa hollin medida -4,71g y presión diferencial 5hPa. El coche salvo lo explicado anteriormente, va super fino en marcha, consumos muy contenidos entre 4,8 y 5,4 litros, no tiene fallos registrados en la unidad de motor ni en ninguna otra unidad del coche. Perdonar el tocho pero queria explicarme lo mejor posible, gracias. -
Qué revisar en la app y conectividad del coche para protegerte La seguridad de tu coche ahora también depende de cómo gestionas tu huella en internet. Crea contraseñas únicas y seguras para la aplicación del vehículo y no las reutilices. Activa la autenticación de dos factores (2FA) siempre. Evita las redes wifi públicas. Mejor usa tus datos móviles o una VPN de confianza. Si no sabes cuál es la VPN más rápida y segura del mercado, elige un proveedor con una política estricta de cero registros que encripte tu conexión. Así nadie espiará tus datos. Estas prácticas evitan que los atacantes accedan a las funciones remotas de tu coche. 4. Señales de alerta y prevención básica ante un robo tecnológico En España se produjeron casi 25.000 robos de coches el año pasado. Es un dato alarmante. Pero identificar los intentos de robo a tiempo te evita disgustos. A veces las pistas son sutiles, aunque prestar atención a ciertos comportamientos extraños de tu vehículo te da ventaja. Fallos inusuales en el mando: Si pulsas el botón para cerrar el coche y no responde a la primera, podría haber un inhibidor de señal cerca. Daños menores en el exterior: Las molduras sueltas cerca de los faros o de los retrovisores pueden indicar un intento de inyección CAN. Notificaciones inesperadas: Recibir alertas de inicio de sesión en la aplicación de tu coche desde ubicaciones desconocidas es una alerta roja evidente. Correos urgentes del fabricante: Desconfía de mensajes que te exijan actualizar tus datos de inmediato bajo amenaza de bloquear tu cuenta. Aplicar medidas físicas también suma puntos. Utiliza fundas bloqueadoras para guardar las llaves en casa e instala bloqueadores de volante o inmovilizadores digitales que pidan un código PIN para arrancar. Estas barreras retrasan a los ladrones y suelen abandonar el intento enseguida. La seguridad del vehículo conectado ya depende del móvil Mantener tu coche a salvo exige adaptar tus precauciones a los nuevos riesgos digitales. La combinación de protección física junto con una buena higiene cibernética en tu móvil reducirá el riesgo de robo. Revisa hoy la configuración de la aplicación de tu vehículo, activa las capas de seguridad extra y asegúrate de que tu conexión esté blindada siempre que te conectes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-roban-coches-distancia-en-2026-medidas-ayudan-prevenirlo-wpr_328057_102.html
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