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A partir de ahora, los logos vuelven a ser los antiguos. Así que el recambio es el adecuado, no?
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Por Davizinhofr · Publicado
Buenas, me ha salido la oportunidad de compra de un Rs6 que fue de un amigo hasta hace poco, con 140.000kms, muy bien mantenido, bastantes extras y un año de garantia. El coche me tira algo para atras porque es 2014 y mi intencion es tenerlo máximo 2 años (hago unos 6000-8000kms al año) usarlo de daily....hago unos 15-20kms al dia y algo mas los findes. Como veis la compra, es una locura y perdida enorme de pasta o es viable....jajajaj me cuesta 44k, lo veo buen precio y se buena mano que está todo al día. -
Hola Raul, he intentado buscar como enviarte un mensaje pero no lo encuentro, por eso te escribo por aqui. Tengo quemado el led inferior DRL de mi audi A3 8v y me gustaria saber a que taller de valencia llevaste tu coche y el presupuesto que te dieron. Saludos y gracias de antemano! -
Por Javier Barea Egaña · Publicado
me parece lamentable que Audi, no diference un S5 de un Sline. Ya lo intento VW con VW con el GTI MK4, que el GTI era un acabado... y no un modelo. y nunca mas lo volvio a repetir. no me gusta llevar el coche lleno de pegatinas... de hecho en el A5, no llevo la motorizacion ni pone A5. Pero me gusta que ponga Quattro, donde corresponde. Y Sline en la aletas. EL S5, terminará con los logos adecuados como corresponde... en fin... de hecho en la WEB el S5 delantero.. es separado en las fotos... pero solo he podido comprar... el antiguo como recambio. -
Bueno pues actualizo el post por si a alguien le sirve. Resulta que no arrancó. Con las culatas que compré y árboles nuevos, nada no arrancaba. Giraba el motor de arranque pero nada. Entonces comencé a hacer las mil y una pruebas y sorpresa, no hay compresión. Pero 0 compresión. Y claro, la distribución estaba bien todo estaba supuestamente bien entonces ¿qué pasa? Terminé sacando de nuevo una culata para hacer comprobaciones con ella fuera. Empecé a sospechar problemas con los taquets y las válvulas. Cambié los taquets pero nada, hacía lo mismo. Las válvulas se estaban quedan ligeramente abiertas en su posición cerrada, lo suficiente para que se escapara la compresión. Con la culata fuera y los árboles de levas montados, las válvulas se quedaban un poquito abiertas. Estas culatas se las compré a un mecánico que me dijo que se rectificaron. Estaban en buen estado visual pero se ve que no recortaron las válvulas o no hicieron bien los asientos porque no comprimían la mayoría de los cilindros. El mecánico me dio además otro par de culatas que salieron del coche al que se lo iban a poner, a parte de los árboles de levas sin desgaste, que son las que al final he usado en el mío. No podía usar los árboles en las culatas que ya traía mi coche, por lo menos en una porque había una válvula con la cabeza partida. Así que finalmente juntando el material correcto, lo he montado y ya comprime y arrancó sin problema sin tirar humo ni nada. Luego también el circuito de gasoil se descebaba por la bomba vp44, pero la solución fue fácil, cambiar las juntas de goma que trae la electrónica que lleva encima y ya no pierde gasoil.
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