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    • Y en el taller, cubrecarter fuera, alimentación 12V, abierto con el mando, batería nueva y marchando. En 20 minutos resuelto.   Gracias    
    • Antes de meterle los 1400 € yo le pediría al mecánico que mida la presión de aceite con un manómetro, porque lo que contabas al principio del testigo rojo parpadeando con pitido a 100 km/h no cuadra del todo con la junta de culata. En estos motores ese aviso salta cuando por encima de unas 2000 vueltas no hay presión suficiente, y puede ser desde el propio sensor hasta el chupador del cárter medio tapado, la bomba de aceite o desgaste de cojinetes. Si abajo está tocado, arreglar solo la culata es tirar el dinero. Si la presión sale bien, adelante con la culata, y que cambien también los tornillos de culata, que son de un solo uso, y ya que está abierto que miren el cárter por dentro. Y si sale mal, pide también precio de un AGN de desguace con garantía, que es un motor muy común y a veces sale más a cuenta que reconstruir el tuyo.
    • Hola, bienvenido a éste ya tu foro Petruk. 👏 Espero que pronto lo estés disfrutando para llenarte de alegrías.👍 Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen.  Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos.    Un cordial saludo desde el PRC  Picoteo Pontevedra.🤝  
    • Algo parecido me pasa con el mio , en 2027 hace 30 años y tengo planes para él
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