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    15. Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)

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      Subforo del TT Mk2 (plataforma 8J). 2007-2013

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      Subforo del TT Mk3. A partir de 2014

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  11. Test

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    • Carlisu84
      Altavoz delantero Izq. ¡¡¡

      Por Carlisu84 · Publicado

      habria que verlo en el etka. echale un ojo a la version online
    • Ocio
      Audi e-tron GT quattro, la Nave Eléctrica

      Por Ocio · Publicado

      Gama Audi e‑tron GT MOTORES: eléctricos con 585 / 680 / 857 / 925 CV.     VELOCIDAD MÁXIMA: 245 km/h (quattro y S)y 250 km/h (RS)     ACELERACIÓN: desde 2,5 s (RS e-tron GT Performance)     BATERÍA: 105 kWh brutos (97 kWh netos)     AUTONOMÍAS: 622 / 608 / 599 / 592 km     MEDIDAS (largo / ancho / alto, en metros): 4,99 / 1,96 / 1,41     MALETERO: 405 litros (350 litros en el RS) + 77 litros en el habitáculo frontal     PRECIOS: desde 111.700 euros hasta 166.900 euros.           La carga es otro punto fuerte: hasta 320 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en 18 minutos y recuperar 280 km en solo 10 minutos.     El frontal incorpora una parrilla Singleframe invertida completamente cerrada, con variantes específicas para los modelos RS.     Las llantas van desde 19 hasta 21 pulgadas, con diseños inspirados en la histórica llanta AVUS.     En el interior, materiales sostenibles como microfibra Dinamica o el tejido Cascade conviven con elementos de lujo como las inserciones en carbono mate del RS performance.     El techo panorámico con tecnología PDLC permite oscurecerlo con un toque.                       Deportividad elegante. (Prensa Audi)                   La entrada a la finca Ygay, rodeada de viñedos centenarios, fue el escenario para detener los cuatro e‑tron GT.     El viaje no solo fue una prueba de producto: fue una declaración de intenciones.     Con precios desde 111.700 euros, la gama e‑tron GT no es accesible.     Pero lo que ofrece —prestaciones, tecnología, diseño, autonomía y carga ultrarrápida— justifica cada euro.     Es la demostración de que el futuro eléctrico puede ser emocionante, deportivo y emocional.       FUENTE:   https://www.abc.es/motor/pruebas/audi-etron-cuatro-maneras-enchufarse-carretera-deportivo-20260323094100-nt.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F
    • Ocio
      Audi e-tron GT quattro, la Nave Eléctrica

      Por Ocio · Publicado

      Salir de Madrid por la A‑2 fue un ejercicio de precisión aerodinámica.     El coeficiente Cx de 0,25 del e‑tron GT quattro permite que el coche corte el aire con una facilidad sorprendente.     El silencio interior —reforzado por las entradas de aire activas y el diseño coupé— convierte la conducción en una experiencia que parece aislarte del mundo.     Pero basta hundir el acelerador para que la serenidad se transforme en un zarpazo eléctrico.     La entrega instantánea de par convierte cualquier adelantamiento en un gesto fugaz.     La aceleración de un eléctrico así es un seguro de vida cuando tienes poco espacio y las cifras lo respaldan (e‑tron GT quattro: 0‑100 km/h en 4,0 s; S e‑tron GT en 3,4 s; RS e‑tron GT en 2,8 s y RS e‑tron GT performance en 2,5 segundos en el Audi de serie más potente jamás fabricado).     Todos ellos con velocidades máximas autolimitadas entre 245 y 250 km/h.           Suspensión activa Al abandonar la autovía y adentrarnos en los tramos revirados desde Pancorbo hacia La Rioja, los cuatro e‑tron GT mostraron su verdadera personalidad.     La suspensión neumática adaptativa de doble cámara y doble válvula, de serie en toda la gama, mantiene la carrocería prácticamente plana incluso en frenadas fuertes o cambios de apoyo rápidos.     En los modelos RS, la experiencia se eleva con la versión más elevada, la RS performance, que ajusta la vectorización del par, la aerodinámica y la refrigeración para ofrecer el máximo rendimiento en curvas enlazadas.     Marc García, product manager del e‑tron GT, lo resumía así: «La plataforma J1 está diseñada para altas prestaciones.     Por eso un coche de más de 2.200 kilos puede comportarse como un deportivo puro».     Y no exagera: la dirección es precisa, el agarre sobresaliente y la sensación de control absoluta.     En carreteras comarcales, el coche se pega al asfalto como si leyera la trazada antes que tú.           Audi desata la potencia eléctrica con cuatro versiones del e-tron GT La nueva batería de 105 kWh brutos (97 kWh netos) es más ligera y eficiente. Gracias a la optimización de las celdas y del sistema térmico, la autonomía WLTP está en las distintas versiones sobre los 600 km.     Durante nuestra prueba, el consumo real se situó por encima de los 25 kWh/100 km, razonable para vehículos de este calibre.                     El interior mantiene el carácter deportivo. (Prensa Audi)       FUENTE:   https://www.abc.es/motor/pruebas/audi-etron-cuatro-maneras-enchufarse-carretera-deportivo-20260323094100-nt.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F
    • Ocio
      Audi e-tron GT quattro, la Nave Eléctrica

      Por Ocio · Publicado

      23/03/2026         Audi e‑tron GT: cuatro maneras de enchufarse a la carretera con un deportivo eléctrico     La gama más potente jamás fabricada por Audi ofrece cuatro acabados con hasta 952 CV (680 kW)                                                       Los nuevos modelos e-tron. (Prensa Audi)                     El sol apenas despuntaba sobre Madrid cuando cuatro siluetas bajas, tensas y silenciosas nos esperaban frente a la sede de Audi.     Eran los nuevos Audi e‑tron GT quattro, S e‑tron GT, RS e‑tron GT y RS e‑tron GT performance, la gama más potente jamás fabricada por la marca.     El destino: la prestigiosa bodega Marqués de Murrieta, en Logroño, un templo del vino donde tradición y vanguardia conviven desde 1850.     «Este coche es el abanderado de la marca porque es el más potente de nuestra historia», argumentaba al final del trayecto Ignacio González, director de comunicación de Audi, y añadía que la razón de elegir como destino de la prueba la bodega que preside Vicente Cebrián era los valores en común con la marca de los cuatro aros: «Tradición, vanguardia y una búsqueda constante de la excelencia».     El paralelismo era evidente: cuatro deportivos eléctricos de última generación rumbo a una bodega que no para de reinventarse sin perder su esencia.                       En encuentro entre dos mundos. (Prensa Audi)       FUENTE:   https://www.abc.es/motor/pruebas/audi-etron-cuatro-maneras-enchufarse-carretera-deportivo-20260323094100-nt.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F  
    • Ocio
      La DGT recomienda......

      Por Ocio · Publicado

      Estas sanciones se prevén sobre todo durante los viajes por carretera de más de 300 kilómetros, que aseguran en la encuesta que realizarán prácticamente la mitad de los conductores esta Semana Santa (el 44%), considerando que el mayor número de sanciones (el 49%) llegará por excesos de velocidad, seguido de multas por estacionamientos inadecuados (36%) e incumplimientos de señales (36%).       Nada menos que 4 de cada 10 encuestados afirma ya haber recibido al menos una multa durante sus desplazamientos vacacionales.         Hasta 1 de cada 3 coches circula sin la ITV en vigor y puede ser multado con 200 € Sin embargo, y a pesar de que obviamente los excesos de velocidad volverán a acumular el mayor número de multas estos días, debido a la cantidad de radares, drones o helicópteros que controlan esta infracción, las ITV advierten hoy también de otra infracción que puede ser hasta más común y que acarrearía sanciones de 200 euros, reducida a 100 € con pronto pago: circular sin la inspección técnica obligatoria en vigor.     AECA-ITV, la asociación que aglutina a la práctica totalidad de estaciones de inspección en España, asegura que hoy 1 de cada 3 vehículos que tiene que pasar obligatoriamente la ITV circula ya por las carreteras sin ella en vigor, lo que obviamente debería ser motivo de sanción en caso de control de la DGT.     El problema es especialmente grave teniendo en cuenta que el parque automovilístico español es cada vez más antiguo y estimándose que los fallos técnicos no comprobados en los vehículos están detrás de al menos el 13 por ciento de los siniestros viales.                       Las ITV advierten de que 1 de cada 3 coches que tiene que pasar la inspección obligatoria circula hoy sin ella en vigor.                     El parque de coches español es cada vez mñas viejo: la media, 14,6 años Según las últimas estadísticas de la DGT, el parque de turismos de España sigue de hecho envejeciendo y alcanza ya hoy una media de 14,6 años, una de las mayores de Europa y que, según Faconauto, la asociación de concesionarios, “confirma un avance de una tendencia estructural que impacta directamente en la seguridad vial, la descarbonización y la modernización del sector”.     Además, estas mismas estadísticas aseguran que el peso de los vehículos de más de 20 años sigue también aumentando en las carreteras, suponiendo ya casi un 30 por ciento del parque total en movimiento en España.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-podria-multar-1-cada-3-coches-esta-semana-santa-con-multas-medias-100-por-vehiculo_324806_102.html

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