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Europa ya avisó de próximos graves problemas de suministro Aquí en Europa, a pesar de que el combustible lleva semanas ya experimentando una tendencia a la baja en los precios, la situación podría no ser muy diferente.     De hecho, hace solo unas semanas la Agencia Internacional de la Energía (AIE) confirmó, por medio de su director ejecutivo, Fatih Birol, que “Europa se está quedando sin combustible”.     La situación ha llegado a ser tan alarmante que el Gobierno de Francia ha llegado incluso a desarrollar un mapa donde muestra cuántas gasolineras están sufriendo ya realmente escasez de diésel o gasolina, con el objetivo de monitorizar la situación en tiempo real.     En esta página web lo puedes consultar y ahora mismo la tabla muestra que el porcentaje de gasolineras con escasez alcanza el 5% a lo largo de todo el país.                       Un 5% de las gasolineras de Francia ya tiene problemas de escasez de combustible.                   España se enfrenta al temor del alza de precios en las gasolineras En España, mientras tanto, la principal preocupación a estas horas radica en el temor al alza próximamente de los combustibles, ya que la Comisión Europea y los Técnicos del Ministerio de Hacienda, GESTHA, han comunicado que esperan que el Gobierno elimine definitivamente la bajada del IVA a las gasolinas, a los gasóleos, a la electricidad y al gas, a partir del próximo 30 de junio, fecha en la que vence ya el primer paquete anticrisis aprobado por el Ejecutivo español frente a la guerra en Oriente Medio.     Estos organismos consideran que estas bajadas impositivas son contrarias al Plan de Acción de la UE para la Energía Asequible y Comunicación Accelerate, recomendando ya al Gobierno que elimine este tipo de subvenciones y apostando a que ello sucederá a finales ya de este mes.     De consumarse esta realidad, la previsión es que el precio del diésel y la gasolina pueda elevarse de nuevo entre 20 y 30 céntimos de euro por litro, que fue la bajada que provocó estas medidas tributarias. Iremos analizando día a día la situación para informaros de cualquier novedad.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/combustible-alcanza-niveles-peligrosamente-bajos-precios-energia-pueden-dispararse_328171_102.html

8 de junio de 2026         El combustible alcanza “niveles peligrosamente bajos” y los precios de la energía pueden dispararse     Australia, Europa y, ahora, también Estados Unidos.   Los avisos sobre las bajadas de las reservas de petróleo escalan a nivel mundial y las previsiones son, que si no se abre urgentemente el Estrecho de Ormuz, los precios de la energía pueden dispararse en próximas semanas.                                           El combustible alcanza “niveles peligrosamente bajos” y los precios de la energía pueden dispararse                       Parece ya el cuento del lobo, pero es verdad que cada vez su llegada está más cerca.     Si primero fue el Gobierno de Australia el que advirtió a todo el mundo de escasez y racionamiento de los combustibles a consecuencia del grave conflicto entre Israel, Estados Unidos e Irán, luego fue Europa y la Agencia Internacional de la Energía (AIE) quienes hace unas semanas mostraron también su preocupación por los graves problemas de suministro a los que nos enfrentábamos.     Pues bien, hoy la alerta, ya próxima a un nivel rojo, llega directamente de Estados Unidos.     Y es que, en las últimas horas, el prestigioso diario Político informa de que los responsables de la industria petrolera advierten ya de que los inventarios de la administración Trump están alcanzando "niveles peligrosamente bajos" y que los precios de la energía podrían dispararse en cuestión de semanas.     El cierre del Estrecho de Ormuz, por donde transita buena parte de la distribución mundial de crudo y que ha obligado a varias compañías a recurrir a reservas, sería el factor desencadenante, que ha provocado que los inventarios caigan en picado.     Y es un gran problema.         La situación puede ser muy grave a mediados o finales de junio Según estas informaciones, un alto ejecutivo norteamericano habría ya advertido a los "niveles más altos de gobierno sobre lo que viene a mediados o finales de junio”, añadiendo, textualmente, que “espero que estén prestando atención a los inventarios ahora mismo.     Están tocando fondo”.                         La caída de las reservas de petróleo puede provocar pronto un gran alza en el precio de toda la energía.                   Por su parte, el vicepresidente senior de ExxonMobil, Neil Chapman, ha señalado también en las últimas horas que “nos estamos acercando a niveles de inventario inauditos.     Quiero decir, niveles realmente, realmente bajos.     Y una vez que se llega a ese nivel de inventario realmente bajos, los precios del petróleo de Brent podrían dispararse hasta unos 150 a 160 dólares por barril.     Para ponerlo en perspectiva, Brent actualmente cotiza a un poco menos de 93 dólares, así que podríamos estar ante un aumento de aproximadamente el 61-72%”. Incluso si se alcanza finalmente un acuerdo y el Estrecho de Ormuz se reabra por completo, los expertos pronostican meses duros, ya que la situación “no volverá mágicamente a ser como antes”.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/combustible-alcanza-niveles-peligrosamente-bajos-precios-energia-pueden-dispararse_328171_102.html  

Buenas.   Despues de realizar el cambio de volante en mi Q3 F3 2022(enero), de redondo a achatado, identifiqué un modulo que queda justo detrás del airbag, dentro del cuerpo del volante. Dicho modulo, es el encargado de leer y enviar señales de las sondas del volante capacitivo.   Tras realizar el cambio, perdí la posibilidad de activar el "guiado por carril", con el que salen unas flechas verdes a los lados y te ayuda a trazar las curvas y mantenerte en el centro del carril.   Finalmente, trasteando con OBDeleven y Gemini, he conseguido que funcione:(lo dejo aquí como ayuda a la comunidad, y siempre bajo la responsabilidad de cada uno)   Cambiar de un volante con KLR (capacitivo) a un volante achatado sin este módulo es una modificación muy común en el grupo VAG, pero que irremediablemente arroja errores de asistencia (como "Travel Assist no disponible") porque el coche sigue buscando la señal táctil de tus manos. Para que el "guiado por carril" (Lane Assist / Active Lane Assist) vuelva a funcionar sin errores, debes decirle al coche que ya no tiene un volante capacitivo. Al hacer esto, el sistema pasará a usar el sensor de par del volante (detectará ligeros movimientos o resistencia física para saber que llevas las manos al volante), exactamente como funcionaba en las versiones anteriores a la introducción del KLR. Aquí tienes el tutorial paso a paso para codificarlo usando OBDeleven. Preparación previa Abre el capó del coche y déjalo abierto. En los modelos VAG de 2020 en adelante, esto desactiva el cortafuegos de diagnóstico interno (SFD) que impide guardar codificaciones. Pon el contacto del coche sin encender el motor. Conecta tu OBDeleven y enlaza la aplicación. Paso 1: Módulo 19 - Gateway (Pasarela) Aquí es donde le indicamos a la red central del coche que el módulo físico del volante capacitivo ya no existe. Entra en el módulo 19 - Gateway (Interfaz de diagnóstico de datos). Ve a Adaptation (Adaptación). Busca el canal llamado Specified installation of sub-bus users (Instalación especificada de usuarios de sub-bus). Dentro, busca la opción que diga Control module for steering wheel touch recognition (Módulo de control para el reconocimiento táctil del volante) o Sollverbau_KLR. Cambia el valor de Yes a No (o No instalado). Mantén pulsado el botón verde para aplicar el cambio. Paso 2: Módulo A5 - Front Sensor (Cámara de asistencia) Este módulo controla las líneas de la carretera. Hay que decirle que deje de esperar la señal táctil. Entra en el módulo A5 - Front Sensors Driver Assistance System (Sensores frontales de asistencia). Ve a Long Coding (Codificación extendida). Usa la lupa y busca la palabra KLR (o Kapazitives Lenkrad). Cambia su valor de Coded (o Installed) a Not Coded (o Not installed). Aplica el cambio manteniendo pulsado el botón verde. (Nota: En algunos casos de codificación avanzada, el "Travel Assist" que te mantiene el coche en el centro de forma autónoma prolongada usa un algoritmo llamado HC_variante_2. Si tras quitar el KLR el coche te sigue dando fallo de guiado, tendrás que volver aquí y cambiar el HC_variante a HC_variante_0 o Variante_1 para dejar un Lane Assist estándar). Paso 3: Módulo 13 - ACC (Control de Crucero Adaptativo) Solo necesario si tu Q3 tiene control de crucero adaptativo por radar. Entra en el módulo 13 - Auto Distance Regulation (Regulación de distancia). Ve a Long Coding (Codificación extendida). Busca la opción Capacitive_steering_wheel (Volante capacitivo)  y Travel Assist. Cambia su valor a Not installed (No instalado) a Installed respectivamente. Aplica los cambios. Paso 4: Limpieza de errores y reinicio Al desconectar el antiguo volante y cambiar estas codificaciones, los módulos habrán registrado varias alertas de comunicación temporal. Vuelve al menú principal de OBDeleven y haz un escaneo general de fallos (Scan). Presiona en Borrar todos los fallos (Clear faults). Es normal si queda algún fallo residual en el módulo 5F (Multimedia) que desaparece al reiniciar. Apaga el contacto del coche. Cierra el capó. Vuelve a encender el coche y da una vuelta a más de 65 km/h por una carretera bien señalizada para que la cámara del A5 se inicialice con la nueva configuración.

No me refiero a una revisión visual, que no esten agrietados o que les haya caido aceite que hace que se reblandezca la goma, sobre todo donde hayan alguna brida metalica...a ver eso que comentas tambien pero claro tiene que estar encendido el motor y meter mano por ahi con temperatura...   S2

es una pena que no se vean las imágenes, tienen que ser espectaculares. Enhorabuena por el logro!